Kuljetus lentokentälle sai helpommin.
Denverin kansainväliseltä lentokentältä saapuminen sai paljon helpompaa.
Vaikka DIA: n on oltava yksi arkkitehtonisesti mielenkiintoisimmista (ja kauniisti taiteellisista) lentoasemista maailmassa, se sijaitsee myös itään keskustasta, aivan vieressä mitään ja yhden pysähtyä mihinkään.
Se on kaukana kätevästä.
Tämä eristyneisyys on siunaus asukkaille, joilla ei ole lentokoneita, jotka lentävät suoraan kotinsa yläpuolelle, kuten edellisen lentokentän sijainti nykyisessä Stapletonin naapurustossa.
Mutta matkustajille, se on kipu, täynnä kiireisiä katuja tai tyyris tietulleja. I-70 voi olla liikenteen painajainen ja eksponentiaalisesti laajentaa työmatkalla. Lisää siihen parkkipaikka tai auton vuokraus, ja sinun on lähdettävä kaksi tuntia ennen kahden tunnin saapumista kansainväliseen lentoon.
Colorado kauan odotettu Colorado-yliopisto Line-junan tavoitteena on helpottaa kaikkea.
Tämä 23 kilometrin rautatiejärjestelmä kuljettaa matkustajia DIA: lta suoraan Union Station -asemalle keskustan sydämessä nopealla 37 minuutissa.
Se vain avasi muutama päivä sitten.
"Tänään viimeistelemme pitkäaikaista visioa rautatiekuljetukselle Denverin kansainväliselle lentokentälle, joka tekee meistä yhden maailman parhaiten yhdistetyistä lentokentistä", totesi toimitusjohtaja Kim Day kirjallisessa lausunnossaan. "Denver on nyt alle 20 kaupunkia Yhdysvalloissa, jotka voivat vaatia suoran rautatieyhteyden keskustaan lentokentälle, eikä ole olemassa helpompaa linkkiä rautatieasemalta Amerikan lentokentän terminaaliin."
DIA: n ollessa maan viidenneksi vilkkain lentokenttä, jossa vuosittain 53 miljoonaa matkustajaa, tämä vaikuttaa paljon ihmisiin.
Denverin pormestari Michael Hancock kutsui kirjallisessa lausunnossaan "pelinvaihtoradan", joka tarjoaa "vaikuttavan mukavuuden matkustajille".
Asukkaille, jotka miettivät, miten parhaiten hoitaa tämä uusi rautatie, matkustajat, jotka etsivät mahdollisimman saumattomia lomakuljetuksia, tässä on sisäinen oppaamme uuden A-linjan käyttämisestä.
Missä se menee?
Denver Union Station on päätepiste (ja erinomainen paikka jäädä, juoda, ruokailla ja ostoksia , muuten), mutta se ei ole ainoa pysäkki. A-linjalla on yhteensä kahdeksan eri asemaa reitin varrella, joten se on myös vaihtoehto työmatkalaisille sekä matkustajille pitkin kiireistä I-70-käytävää.
Muita pysäkeitä ovat 38. ja Blake, 40th ja Colorado, Central Park, Peoria, Airport ja 40th Boulevard, Gateway Park, 61st ja Pena Boulevard ja tietenkin lentoasema.
Voit myös muodostaa yhteyden muuhun RTD-verkkoon bussilla Union Station -asemalla.
Missä se tuo sinut
DIA on ylpeä väittäessään, ettei mikään muu kansakunnan lentokenttä tarjoa niin lyhyen matkan päässä koneesta junaan. A-Line putoaa matkustajat aivan uuden Westin-hotellin alla, muutaman askeleen portaita kohti (tai mieluiten liukuportaalle, koska sanotaan olevan valtion pisin), joka tuo sinut turvapysäkille.
Voit pudottaa laukut uudesta läpikulkukeskuksesta, joka on yhteydessä useisiin lentoyhtiöihin (ja enemmän matkalla). Jopa tulostaa lennollepaketti joillekin lentoyhtiöille jossakin kioskitilaisuudessa.
Huomaa: Matkustajat eivät enää saa kiinni busseja viidennestä tasosta, vaan päätyvät pääsoportaan eteläpuolen kauttakulkukeskukseen.
Kun se kulkee
Juna kulkee 15 minuutin välein suurimman osan päivästä (noin 4 am arkipäivällä 1:30 asti) ja puolen tunnin välein hitaammin, kuten yön yli.
Mitä se maksaa
Yksinkertainen 9 dollarin lippu vie sinut lentokentälle mistä tahansa seitsemästä A-asemasta, mukaan lukien Union-asema. Tämä hinta mahdollistaa rajoittamattomat matkat pitkin linjaa kyseisen päivän aikana.
Tarkista TTK: n verkkosivuilla erilaisia hintarakenteita pitkin linjaa.
Hanki liput myyntiautomaateilla junaliikenteessä.
Mitkä ovat muut ominaisuudet
Junavaunut on suunniteltu matkustajille, joilla on matkatavarat. Voit myös löytää teholähdöt tekniikassasi.
Missä puistoon
Eri A-Line-asemilla on yhteensä 4 300 pysäköintipaikkaa, jos sinulla on auto, jonka pitää pysäköidä.
Mikä on ero kevyen raiteen ja lähiliikenteen välillä?
Tähän asti Colorado-junajärjestelmä oli kevyt rautatie.
Kevyt rautatie voi kulkea tungosta ja kapeista kaduista, ja se voi kulkea 55 mailia tunnissa nopeilla käynnistyksillä ja pysähdyillä. Lähiliikenteessä on tavallisesti vähemmän asemia, jopa 79 mailia tunnissa.
Lähiliikenteessä voi olla myös enemmän matkustajia (170, korkeintaan 155).
Mikä on historia
A-Line on ollut kehityksessä vuosikymmeniä. Suunnitelmat alkoivat vuonna 1997. Se rahoittaa Eagle P3 -projekti.
Se avattiin 22. huhtikuuta, jolloin se tarjosi päivittäin vapaata ratsastusta, joten ihmiset voisivat tarkistaa sen. Junat pakattiin.