Pohjamaalaus niille, jotka eivät normaalisti aja manuaalivaihteistoa pienellä autolla
Tämä koskee kaikkia teitä, jotka eivät ole ajautuneet manuaalivaihteistoon eurooppalaiseen autoon ennen tai niitä käytetään suurissa moottoreissa, joissa on paljon alhaisen vääntömomentin, koska amerikkalaiset autot olivat kuuluisia viime aikoina.
Millaisia eurooppalaisia autoja turisteja vuokrataan tai vuokrataan, niissä on pieniä, suorituskykyisiä moottoreita. Suorituskyky ei ole pelkästään nopea, vaan tehokkuus. Näitä autoja on ajettava hieman eri tavalla, jotta niistä saataisiin mahdollisimman paljon, sekä suorituskyvyn että talouden kannalta.
Pidä RPM-arvot ylös, kun tarvitset tehoa
Pienen, suorituskykyisen moottorin aikaansaamiseksi insinööri työntää moottorin tehoa RPM-alueen yläpäähän, jossa moottori toimii tehokkaammin. Näin ollen, jos huomaat jonkun mäen tulevan, sinun on viivytettävä vaihteiden muutoksia, jotta voimansiirtonopeutta ja vääntömomenttia käytettäisiin korkeammilla kierrosnopeuksilla (moottorin pyörimisnopeus minuutissa). Pidä asioita välillä 3 000 - 4 000 kierrosta minuutissa, jotta voit kiivetä melkein mihin tahansa mäkeä, jota sinun täytyy kiivetä.
Onko se "satuttaa" moottoria tehdä tämä? Nah. On pahempaa "vetää" moottori - yritetään saada raskas auto ylös kukkulalla, jolla on liian vähän hevosvoimaa ja liiallinen polttoaine on resepti katastrofiin. Lisäksi tilanne on väliaikainen; kun pääset mäen yli, siirrät sen takaisin viidenteen vaihteeseen ja lyö iloisesti.
Kiihdytä nopeasti pysähdyksistä
Huolimatta siitä, että valtava määrä propagandaa päinvastoin, testit ovat osoittaneet, että nopea kiihtyvyys siirtyessä usein johtaa parhaaseen kaasun mittarilukemiseen lähes kaikista autoista, mitä voit ajatella - ja kaasun mittarilukema voi olla tärkeä, kun maksat 9 dollaria gallona.
Ok, niin mikä on reipas? No, huipputehokkuus on noin 75% täydestä kaasusta (se on poljin oikealla Continental-ajoneuvoilla). Vaihda usein, pitäen keskimääräinen kierrosluku noin 2000: een, jos olet tasaisella alustalla ja nopeuta, kunnes saavut nopeusrajoitin, jätä sitten riittävästi etäisyyttä auton ja muiden kohteiden välillä, jotta sinun ei tarvitse jarruttaa ylläpitää kohtuullista etäisyyttä sinun ja vaaran välillä - kääntämällä vauhtia ylikuumentuneille jarrulevyille jarruttamalla usein on vain huonompi asia mitä voit tehdä - autosi polttoainetehokkuuden pieneneminen kuten kallio.
Ylinopeus Euroopan suurilla moottoriteillä
Euroopan maaperä on riittävän hedelmällinen, jotta se pystyy luomaan automaattisen nopeusloukkujen puskurin sadon, jolla on hyvin vähän raskausaikaa. Italiassa näet ne kaikkialla. Huolimatta siitä, että Euroopassa on ollut paljon rajoittamatonta tieverkkoa, tämä ei enää ole useimmissa maissa. Ole varovainen. Nämä liput ovat kalliimpia kuin kaasusäiliö - ja se ei ole halpaa.
Nopeat tiet, Saksan autobahnit ja Italian autostrada ovat ylivoimaisesti nopein tapa päästä Euroopan kaupunkeihin. Ne ovat harvoin kauneimpia - tai halvimpia.
Toisin kuin Yhdysvalloissa, jossa monen kaistaisen moottoriteiden ajaminen on parhaimmillaan kaikille maksutonta, useimmat eurooppalaiset ajavat oikealla puolella ja kulkevat vasemmalla - tarkoittaen, että vedät ulos, teet passin ja sitten jälleen oikeaan liikenteeseen. Sinulla on autoja tuumaa selkäpuskurin päähän, jos päätät panna täytäntöön omat henkilökohtaiset nopeusrajoituksesi vasemmalla kaistalla - joten jos et pidä takaluukkua vertailuna, siirry sitten oikealle. (Neljä eurooppalaista maata liikennöivät vasemmalla, joten edellä kuvatut menettelyt ovat päinvastaiset: Kypros , Irlanti, Malta ja Yhdistynyt kuningaskunta.)
Alkoholin rajat Euroopassa
EU suosittelee raja-arvoa 0,5 grammaa litraa kohti tai 0,05% veren alkoholia, mutta monissa Euroopan maissa on alhaisemmat rajat.
Suuntaus on kohti alempia rajoja, joten tarkista maasi, johon matkustat. Monet Euroopan maaseudun suurista ravintoloista myös vuokrataan huoneita, joten voit välttää ajaa yön jälkeen hyvää ruokaa ja viiniä.