Nashvillen keskustassa, aivan Interstate 65: n tuntumassa, asukkaat kulkevat joukko rakennuksia, jotka tarjoavat vain pieniä vihjeitä heidän aiempaa näkyvyyttään. Rakennusten nykyinen omistaja Barry Walker, hiljaa tuumaa, palauttaa rakennukset ennenkin.
Päärakennus rakennettiin vuonna 1881 nimellä "Phoenix Cotton Mill", joka tunnetaan myös nimellä Nashville Cotton Mill. Vuoteen 1910 mennessä rakennus oli vapaana.
Jackson Tennesseessä hiljattain panimoineen oli valmistusyritys, joka alkoi vuonna 1874 nimellä; Sherman Manufacturing Company, myöhemmin myydään ja nimettiin nimellä "Southern Engine ja Boiler Works". Ne sisällytettiin vuonna 1884, tuottaen bensiinimoottoreita ja kattiloita.
Vuoteen 1904 mennessä heistä oli tullut suurin laatuvalmistaja, kansa. Moottoriensa menestyksen ja yrityksen menestyksen pohjalta vuonna 1906 Etelä aloitti ensimmäisen autonsa, jonka on suunnitellut lahjakas insinööri William H. Collier.
Vuoteen 1910 mennessä Southernin tuotemerkillä tuotettiin noin 600 autoa.
Southern Engine ja Boiler Worksin autojen menestys herätti varakkaan Nashville-liikemies Augustus H. Robinsonin, joka kokoontui auto-osaston ostaneiden sijoittajien joukkoon ja siirsi sen tyhjälle Phoenix Cotton Mill -rakennukselle.
Saatiin tietää, että toinen valmistaja tuotti eteläistä autoa, joten William Collier nimitti autonsa "Marathon" 1904 olympialaisten kunniaksi.
Kun siirto oli valmis, Marathon laajensi linjaa alkuperäisestä A9 Touring Carista ja B9 Rumble seat Roadsterista. Vuoteen 1911 mennessä tarjottiin viisi mallia, ja vuoteen 1913 mennessä ne olivat nousseet 12 eri malliin. Auto oli täydellinen menestys yleisön keskuudessa, ja tuotanto tuskin pystyi vastaamaan kysyntään.
Marathonilla oli jälleenmyyjiä kaikissa suurissa kaupungeissa Amerikassa; vuoteen 1912 mennessä he olivat saavuttaneet kuukausittain 200 autokapasiteettia, joiden suunnitelmat olivat 10 000 vuodessa.
Vaikka tulevaisuus tuntui kirkkaalta Nashvillen Marathon Motor Worksille, se mikä hämmästeli kulissien takana, ei ollut aivan niin ruusuinen.
Vuonna 1913 William Collier esitti syytteet epäonnistumisesta ja toimittajia ei maksettu. Yhtiö oli nähnyt kolme presidenttiä neljässä vuodessa. Huonoilla investoinneilla ja johtamispäätöksillä yritys oli epäedullisessa taloudessa. Tuotanto Nashvillessä oli loppunut vuoteen 1914 mennessä. Koneista lopulta osti Indiana Automakers, Herf Brothers, joka valmisti auton vielä vuodeksi Indianapolikselle Herf-Brooksin nimellä. Ei tiedetä tarkkaan, kuinka monta Marathonia tuotettiin, vaikka tiedetään olevan vain kahdeksan näytettä.
Nashville Marathon -rakennus pysyi auki, ja luuranko-miehistö tuotti osia vuoteen 1918 saakka. Rakennus oli avoinna vuoteen 1922, kun se oli ostanut Werthan Bag Company ja sittemmin täynnä koneita puuvillasäkkien valmistukseen. Alkuperäinen Southern Engine ja Boiler Works Company Jacksonissa oli myös kärsinyt osuuttaan taloudellisista haitoista. Vuonna 1917 yhtiö myytiin Cleveland Ohio -yhtiön sijoittajalle.
Vuonna 1918 tehtaan jakelu-divisioona myytiin ja tunnettiin nimellä Southern Supply Company.
Vuonna 1922 jäljellä olevat osat kerran suuri yritys osti kukaan muu kuin William H. Collier; joka toimi Etelä-Moottori- ja Kattilalaitosten kanssa siihen asti, kunnes se kokonaan romahti vuonna 1926. Barry Walker; Jacksonin kansalainen osti Nashville Marathon -rakennukset vuonna 1990. Hän on hankkinut myös Southern Engine- ja Boiler Works -rakennukset Jackson.Tennessee: ssä pysyi Automotive-valmistustyössä Nissan Motors (Smyrna) saapumiseen asti 1981 ja myöhemmin Saturn Corp. ( Spring Hill) vuonna 1985. Nykyään autoteollisuus on Tennessee: n 10. suurin teollisuus.