Hurtigruten on erikoistunut Norjan risteilymatkoihin ja retkikouruihin
Hurtigruten (aiemmin nimeltään norjalainen rantaviiva tai rannikkokalastus) on toiminut rannikkoliikenteen laivastoa vuodesta 1893 lähtien. Norjan hallitus tunnusti tarpeen yhdistää maan arktinen pohjoinen osa väkilasten eteläosaan ja kapteeni Richard With sai ensimmäisen sopimus kuljettaa viikoittaista Trondheim Hammerfest-aikatauluun, joka kuljettaa postia, rahtia ja matkustajia. Tämä lautta-aikataulu on kasvanut päivittäiseen aikatauluun, ja reitti on laajentunut pohjoiseen Kirkkoniin ja etelään Bergeniin.
"Hurtigruten" tarkoittaa norjalaista "nopeaa reittiä", ja purjehdus Norjan karuilla länsirannikolla on huomattavasti nopeampaa kuin autolla tai junalla jopa talvella. Persianlahden virta kulkee aina Karibialta Norjaan, ja sen lämpimät vedet pitävät satamien jäätymisen, vaikka ilman lämpötilat jäävät jäädyttämättä.
Ennen Hurtigrutenin lähettämistä vietettiin viisi kuukautta Keski-Norjasta Hammerfestiin talvella. Hurtigrutenin käynnistymisen jälkeen kesti seitsemän päivää. Norjalainen Rannikko Express syntyi ja Länsi-Norja muuttui ikuisesti.
Mikä on Hurtigruten Coastal Voyage?
Nykyään rannikon reittiä purjehtivat Hurtigrutenin alukset suojataan ensisijaisesti länsirannikolla lukuisilta saarilta, joilla ei ole paljon aikaa aavalla merellä. Suuri osa ajasta, rauhalliset vesistöt ovat hyvin samankaltaisia kuin Inside Passage Alaska tai Intercoastal vesiväylien itärannikolla Yhdysvalloissa.
Pääkaupungit lähtevät Bergeniin ja purjehtivat Kirkkoniemesta seitsemän päivää myöhemmin. Eteläiset matkat lähtevät Kirkkoniin ja laskevat Bergenissä viisi päivää myöhemmin. Monet risteilymatkustajat varaavat koko 12 päivän matkan, koska jotkut satamat ovat erilaiset, ja toistuvien satamien osalta vierailujen ajat ja ajat ovat yleensä erilaisia.
Esimerkiksi pohjoisen rannikon reitillä alukset pysähtyvät Tromsøssä iltapäivällä kello 2.30 ja lähtevät neljä tuntia myöhemmin klo 18.30. Etelämanavalla rannikon reitillä alukset pysähtyvät Tromsøssa klo 11.45 ja lähtevät klo 13.30, vain 1,5 tuntia myöhemmin. Tämä etelään suuntautuva pysäkki antaa matkustajille juuri tarpeeksi aikaa osallistua keskiaikainen konsertti kuuluisa Arctic Cathedral, mutta se on kaikki.
Koska 11 Hurtigrutenin alusta purjehti rannikon reittiä, jokainen reitin satama on käynyt Hurtigrutenin aluksella vähintään kerran päivässä, 365 päivää vuodessa. Sekä pohjoiseen että etelään suuntautuvat reitit näkevät kaksi alusta päivässä. Monet syrjäisimmistä kaupungeista asukkaat katsovat aluksia yhteyksiään muun Norjan ja maailman kanssa.
Jokainen Hurtigruten-alus on erilainen koko ja ikä. Yhtiön vanhin laiva, MS Lofoten, rakennettiin vuonna 1964, ja sen uusin laiva ms Spitsbergen rakennettiin vuonna 2009 ja merkittävästi uusittu vuonna 2016, kun se hankittiin. Suurin osa laivoista rakennettiin 1990- ja 2000-luvuilla.
Erot Hurtigrutenin risteilyalusten ja perinteisten risteilyalusten välillä
Vaikka monet Norjan-vierailijat katsovat Hurtigruten-rannikkoliiviä perinteisiksi risteilyaluksiksi, on eroja.
Ensinnäkin matkustajat pääsevät alukselle ja sieltä pois joka satamassa. Monet lauttaliikenteen matkustajat eivät varaa matkustamoa, vaan säilyttävät matkatavaransa turvalliseen alueeseen lähellä vastaanottoa ja jäävät sitten yhteen julkiseen oleskelutilaan tai kahvilaan, kunnes he saapuvat purkupaikalle. Ihmiset napping oleskelutiloissa tai ulkopuolella lepotuoleja on hieman hämmentävää aluksi, mutta suurimman osan päivästä trippers eivät ole aluksella pitkään. Joillakin laivoilla matkustajat kuljettavat autojaan tai polkupyöriä.
Toinen suuri ero Hurtigrutenin rannikon linjan ja risteilyaluksen välillä on ruokailu. Koska aluksilla voi olla muutamia satoja risteilymatkailijoita ja muutama sata päiväretkeä, risteilymatkustajien on tarkistettava heidän avainkorttinsa tullessaan ruokasaliin. Päivävieraat eivät ole sallittuja ruokasalissa, koska niiden hinta on vain passage.
Risteilymatkustajilla on kolme ateriaa päivässä ruokailuhuoneessa. Aluksilla on myös a la carte -kahvila, joka myy välipaloja ja aterioita sekä matkustajille että risteilijöille, jotka etsivät välipaloja tai juomia aterioiden välillä. Risteilymatkustajat voivat käyttää matkustamon avainkorttiaan maksamaan laivaväylän ostoja ja päiväkirjat käyttävät luottokorttia.
Kolmas ero koskee juomia, kuten kahvia ja teetä. Risteilyaluksilla on aina tarjolla teetä ja kahvia. Se ei kuulu Hurtigrutenin aluksiin, ja kuka tahansa, joka saa itsepalvelukahvian kahvilassa, on maksettava. Risteily matkustajat saavat kahvia ja teetä mukaan hintaan, mutta vain aterioiden aikana ruokasalissa. Alukset myyvät kahvimukia, jotka voidaan täyttää ilman, että tarvitset lisäkustannuksia, joten kahvin ystävät panostavat usein johonkin näistä ja pitävät sen täytenä.
Viimeinen tärkein ero on sataman pituus jokaisessa satamassa ja rannikkoristeilyjen järjestäminen. Yli 30 satamaa viiden (tai 7) päivän aikana alukset eivät vietä paljon aikaa telakkaan. Hurtigruten-alukset pysyvät vain joissakin satamissa alle 30 minuuttia - vain tarpeeksi kauan lastina ja kuormana rahtia ja matkustajia. Jopa satamat, joiden pitempiaikaiset muutaman tunnin pysymiset eivät ole riittävän pitkiä, odottavat matkustajia, jotka ovat menneet puoliksi tai koko päivän retkille. Joten, linja-autolla tai pienellä venekerroksella olevat matkat purjehtivat yhdestä satamasta, lähtevät kiertueelle ja sammuttavat aluksen uudelleen toiseen satamaan. Pohjoisen ja etelän rannikon reittiä on 11 erilaista alusta, joten matkanjärjestäjät tekevät nämä kierrokset päivittäin ja heillä on ajoitus. Yhdessä kiertueessa saimme jopa katsoa, että alus purjehti alla , kun ylitimme sillan bussilla! Tämän tyyppinen bussi kiertue antaa osallistujille mahdollisuuden nähdä paljon enemmän maaseutua kuin he palaisivat samaan satamaan. Tietenkin retkeilijöille jää joitain rannikon nähtävyyksiä, mutta et voi tehdä kaikkea (vaikka jotkut meistä yrittävät).
Ne, jotka rakastavat risteilyaluksen mukavuuksia, tietävät mielellään, että vaikka Hurtigrutenin alukset kuljettavat autoja ja rahtia, ne muistuttavat säännöllisesti risteilyaluksia enemmän kuin rahdinkuljettajat. Jokainen Hurtigruten-aluksista on erilainen, joten joissakin uudemmissa laivoissa mökit ja sviitit ovat aivan kuin risteilyaluksilla, mutta vanhemmilla aluksilla matkustamot ovat perustavia. Heillä on lämmitetty lattia kylpyhuoneessa, joka on paljon arvostettu ympäri vuoden Norjassa. Lounget ja ulkona olevat kannet ovat mukavia ja niissä on joitain parhaita näkymiä, joita löydät missä tahansa. Ruokaa ruokasalissa on hyvä, mukavilla buffeilla . Jotkut alukset tarjoavat buffetaterioita kolmella aterianalalla, kun taas toiset tarjoavat ruokalajin ruokailuun. Joillakin aluksilla on a la carte "Norjan Coastal Kitchen" -ruokailukokemus, joka on herkullista ja ikimuistoista
Hurtigruten Expedition Ships
Vaikka Hurtigruten perustaa 11 klassista linja-alustaan Bergenin ja Kirkenesin välisellä reitillä ympäri vuoden, yhtiö tekee myös risteilyjä polarisillakin alueilla - Arktisella ja Etelämantereella. Huhtikuussa 2016 Hurtigrutenin hallinto allekirjoitti aiesopimuksen norjalaisen telakan Klevenin kanssa ostamaan jopa neljä uutta tutkimusmatkailua toimitettavaksi vuosina 2018 ja 2019. Tämä on hieno uutinen niille, jotka rakastavat tutkimusmatkailijoita ja retkikurotuksia.
Uusi retkikunta-alus, ms Spitsbergen , purjehtii toukokuussa 2017 alkaneen arktisen alueen yhdessä ms Framin kanssa. MS Fram purjehtii Etelämantereelle talvella ja ms Midnatsol liittyy Framin Etelämantereeseen. Nämä retkikunnat uudelleenasettelu Etelä-Amerikkaan ja Etelämantereelle ovat pitkät merimatkat, kun ne liikkuvat mantereiden välillä.
Arktisilla risteilyillä vieraat voivat purjehtia Norjan, Grönlannin, Islannin, Färsaarten ja Shetlannin saarten Spitsbergenin ja Svalbardin saaristoon sekä Arctic Canadaan.