Se oli puukerros, joka tunnetaan yksinkertaisesti nimellä Rattler - eikä ole kovin hyvä siinä. Vuonna 2013 Six Flags Fiesta Texas irrotti perinteisen puuradan, asetti jälkikäteen snazzy-oranssi I-Box-teräsradan (lisää myöhemmin) ja teki useita muutoksia rakenteeseen (mukaan lukien paljon pidempi ensimmäinen pudotus ja huomattavasti, tynnyriradan kääntö - enemmän siitä myöhemmin myös). Ja nyt?
Puutarha ei ole pelkästään dramaattisesti parantanut vuoristorataa, vaan se on luonut upean, erittäin sileän, perusteellisen hauskan ja nautinnollisen ratsastuksen omassa kunnossaan.
Coaster Tilastot
- Altaan tyyppi: Hybridi puuta ja terästä ; myös maastoalusta .
- Suurin nopeus: 70 mph
- Korkeus: 179 jalkaa
- Pudota: 171 jalkaa
- Laskeutumiskulma: 81 astetta
- Ride valmistaja: Rocky Mountain Construction
- Arvostettu: toukokuu 2013
Käärmeet junassa
Niistä ainutlaatuisia ominaisuuksia, Six Flags Fiesta Texas on rakennettu entisen kalkkikivi louhoksen, ja sitä ympäröi 100-tai niin jalka korkea louhosseinä. Kuten joillakin puiston ratsilla, Iron Rattler sijaitsee seinän vieressä, ja komean, vaikuttavan puurakenteen, joka on nyt koristeltu kirkkaan oranssin radan rinnalla, monivuotisen kalkkikiven kallionväriset kasvot ovat visuaalisesti upeita.
Ratsastajat tulevat jonoon kahden käärmeen pään ja hänen rattelevän häntäsa veistosten välillä ja kohtaavat ajoneuvon, johon on kiinnitetty käärmepuhallusvarusteita.
Jotta päästä lastausasemalle, he tekevät tiensä portaita, joissa kaiteet on maalattu saman sähköisen oranssin värisävyn kanssa kuin vuoristoradalla.
Punaisen puoliperävaunun valmistajan Gerstlauer Amusement Ridesin valmistamat junat käyttävät polyuretaanipyörää (tyypillisesti käytetään perinteisiin putkimaisiin teräsalustoihin) kaikkien teräsraiteen sijoittamiseksi.
Jokaisen junan etupuolella on röyhkeä pää, ja - sinä saat sen - takana on ripaus häntä. Istuimet, jotka on järjestetty kahdelle, ovat varsin mukavia. Ainoa turvalaite, joka perustuu matkustajien kierroksiin ja sisältää säärisuojat, on ainoa turvalaite. Vaikka vuoristorata sisältää invertoinnin, sillä ei ole yli-olkapään valjaita. Yksittäinen nuppi jokaisen matkustajan sivupalkissa, joka melkein muistuttaa satulan sarvea, antaa wimpy-ratsastajille (kuten minä) jotain kytkeä.
Minä [lisää sydämen merkki täällä] IBox
Juna lähtee asemalta, pyörii taivutusta ja alkaa nousu ylös 179-jalkaisen nousukylän päällä. Vaikka ei yhtä nopea kuin hissikaapeli hissillä niissä alusratkaisuissa, jotka mainitsevat ne (kuten El Toro Six Flags Great Adventureissa ), ketjunostin näytti vetävältä kuin tavallinen vuoristorata. Kun juna lähestyy alkuun, hissit kuitenkin hidastavat melkein ryömiä, lisäämällä dramaattisia tunnelmia ja lisäämällä ennakointia hullumiselle, joka on tulossa. Junien keskellä ja takana olevat junat saavat lievän adrenaliinin kiireen, kun juna melkein pysähtyy, mutta junan etuosat saavat täyden vaikutuksen, kun ne rullataan vaarallisesti yli kukkulan reunan ja tuijotetaan louhosallas altaan alle .
Kun juna lopulta vapautuu, ensimmäinen pudotus on ikävä ilo. Rata pankit ja kaartaa hieman vasemmalle kun ratsastajat upoudu lähes suoraan alas ja saavuttamaan huippunopeus 70 mph.
Kun se avasi ensimmäisen kerran vuonna 1992, alkuperäinen Rattler putosi 166 jalkaa, mikä teki siitä pisimmän pudotuksen puuportaalle tuolloin. Mutta kun se nopeasti sai maineen liian kovaa ratsastustaan, Six Flags alensi ensimmäisen pudotuksen pituutta 124 jalkaan yrittääkseen parantaa sitä. Pudotuksen katkaisemisen jälkeen vuoristoradalla oli vielä myrkyllinen purenta ja karkea maine. Muotojen takana olevat ihmiset ovat olleet todella luottamus IBoxin teräsraiteeseen. Ei vain he palauttivat pudotuksen pituutta, he lisäsivät muutaman jalan. Tämä nyrkkeilevä hirviö nyt kuolee 171 jalkaa. Ja sen 81 asteen laskeutumiskulma aiheuttaa erityisen epävarman pudotuksen.
Kiitos hyvyydestä jumittuneelle ääripäille tarkoitetulle roikkua varten.
Louhintatilanteen jälkeen ratsastajat nousevat ylös ja osuvat ensimmäisiin ja tehokkaimpiin muutamiin hetkiin . (Hieman enemmän ilmaa ajamisesta kokonaisuudessaan olisi vielä parempi.) Vaikka monet (eniten?) Lasinaluset pyrkivät tarjoamaan villityypin ja ajelehtuneemman ratsastuksen junan takana, etuosa on voimakkaampi - hyvä tapa. (Keskellä ja takana junan myös mukavia ponnahtaa ilmaa, he eivät ole aivan niin voimakkaita.)
Acrobatic Grace
Ihmisille, jotka rakastavat rullaluistimia, voimakas hyvällä tavalla on hyvä asia, ja Iron Rattler on täynnä voimakkaita, erittäin hyviä asioita. Se kestää 179 jalkaa kääntyvää energiaansa, 171-jalkaisen ensimmäisen pudotuksen, 70-mph: n kilpailun taivaaseen ja sen pahalla aallonpituudesta ja kaikesta, mikä seuraa harppausta. Ei ole mitään rauhaa, ei röyhtäilyä, ei röyhtäilyä, ei herky-jerky, mustelmia kehon iskuja. Ei muuta kuin ihanaa (jos hyvässä kunnossa) ratsastaa.
Tästä syystä kudot on laajennettava Rocky Mountain Constructionille, ratsastajan valmistajalle ja insinöörin velhoille, jotka molemmat rakensivat uudestaan syntynyttä ratsastusta ja kehittivät IBox-teräsradan, jota kutsutaan myös Iron Horse -radalle. Kuten nimensä mukaan, radan muodostavat I-muotoiset teräspituudet, joiden kanavat muodostavat "I" -laipat ja pohjat, joihin junien ohjainpyörät sopivat tiukasti. IBood-radan suunnittelun läpimurron takana oleva voodoo, joka oli aiemmin pahasti kovaa ratsastaa, on nyt tunnetusti sileä ratsastus.
Se on huomattava makeover ja edustaa Rocky Mountain Constructionin toista asennusta sen maineikkaasta radasta. Ensimmäinen valmistui vuonna 2012, jolloin kaikki-puinen Texas Giant päivitettiin Hybrid New Texas Giantin kuuden lipun yli Texasiin. Koska uudistettu jännityskone on myös saanut rave-arvosteluita, ei ole ihme, että puiston ketjulla oli todella luottamus IBoxin teräksestä vuoden 2013 vuoristoradan uudelleenkäynnistykseksi.
Mutta Iron Rattler tekee suuren Texas-sisarensa paremmaksi: se menee ylösalaisin. Toki putkimaiset teräsputkialukset ovat jo pitkään sisältäneet inversioita, mutta ne voivat olla tunnetusti karkeita joskus. Koska infrapunasäteilyn lähellä hyperkolesteritilastoja, tämän IBox-tehostetun ratsastuksen tynnyrirullan inversion silkkinen sileys on vieläkin merkittävämpi. Kun repäisi ensimmäisen ilmapuntansa läpi noin 70 km / h, vuoristorata pysyy lähellä louhoksen yläosaa, kääntyy ympäri ja astuu tynnyrirullalle akrobatiaisella armolla. Jos sateenvarren käännökset olivat olympiakisat, tuomarit pitäisivät kaikki "10" -kortteja, kun IR irrottaa kieroutuneen elementtinsä ajettaessa.
Päivitys : Rocky Mountain Construction on sittemmin muuttanut muut lasinaluset. Katso, miten he vertaavat Iron Ratlleriin parhaiden hybridi-puu- ja teräsaluslevyjen kanssa .
Unohda perinteinen viisaus
Nouseva oikealle puolelta ylöspäin kääntämisestä, juna kulkee louhoksen seinän yläosaan. Se tuottaa voimakkaita (mutta silti sileitä) sivusuuntaisia G-voimia, kun raitiovauhat rankasti oikealle ja vasemmalle. Joitakin pieniä kukkuloita on myös muutamia ilma-aikakausia. Risteily alkaa tuskin nopeudella, ja sekaannuksen aikana matkustajat saattavat ajatella, että vuoristorata on lähes saavuttanut nopan ja pitäisi palata asemalle pian.
Mutta kun se juoksee takaisin seinän reunan yli, heitä muistutetaan: "Niin, olemme olleet 100-jalkaisen louhoksen kallion yläpuolella viime hetken ajan, ja ... eeeeeeahhhhhh!" Lopullinen lasku louhokseen on odottamaton, pitkä ja voimakas. Lava-lattialle syntyy veden synkronoitu geyseri, joka laskee pudotuksen.
Juna kulkee louhosseinää kohti ja tunneliin, joka on kyllästynyt sivulleen kauhistuttaen muutamia hetkiä puoli-pimeyttä ja vilkkuvia valoefektejä. Ratsastajat palaavat takaisin päivänvaloon ja heiluttavat vakuuttavan jarrun, joka äkisti pysäyttää toiminnan. IR sitten heittää takaisin asemalle.
Oletko koskaan pistänyt käärmeen? Huolimatta tavanomaisesta viisaudesta huolimatta hilseilevillä ihmisillä ei ole karkeaa ihoa ja ne ovat varsin sileitä. Unohda Rattlerin aiempi historia ja tavanomainen viisaus, että tällaisten valtavien mittasuhteiden puisen jännityskoneen on annettava rangaistava, karkea ratsastus. Voimakas ja hyvä tapa? Varma. Valmistaudu yllättämään ja räjäyttämään tämän hybridin ihanan tasaisen ratsastuksen.