Newfangled Rides Yhdistä molempien lompakotyyppien parhaat puolet
Vuosien ajan rullausalukset olivat enemmän tai vähemmän samanlaisia. Useimmissa niistä oli puiset rakenteet, jotka on tyypillisesti järjestetty ristikkoon ja maalattu valkoiseksi. Niiden raitoja valmistettiin yleensä puupinoista, joissa oli ohut ja kapea metallinen nauha, jota pitkin teräspyörien varustetut junat pyörivät.
Vuoden 1959 Disneyland Park, yhdessä ratsastustyöntekijän Arrow Dynamicsin kanssa, esitteli Matterhorn Bobsledsin, maailman ensimmäisen putkimainen teräslepaketjun.
Käyttämällä teräsrakennetta, putkimaista teräsraitaa ja junia polyuretaanipyörillä Matterhorn mullisti alan. Kun muut teräsalustat nousivat esiin, puiston kävijät kokivat kaksi erilaista lasinalusetyyppiä: puuta ja terästä.
Vuonna 2011 Six Flags Over Texas ja Rocky Mountain Construction pantiin ulos New Texas Giantista . Jälleen puisto- ja ratsastusvalmistaja mullisti alan luomalla kolmas jännityskoneen luokka: hybridi puu- ja teräsalusta. Mutta mitä tämä uusi rotu on?
Lyhyt vastaus on, että New Texas Giant, kuten New Texas Giant, mennä naimisiin teräsraidan kanssa puurakenteeseen. Siitä on kuitenkin enemmän kuin se.
Ensinnäkin vähän historiaa: hybridialukset, yhdessä tai toisessa, ovat olleet jo pitkään aikaan. Ihmiset ovat usein yllättyneitä siitä, että jotkut vanhat lasinaluset, kuten noin-1927 Cyclone on Coney Island , on perinteinen puinen vuoristorata mutta käyttää teräsrakennetta.
Cyclonin valkoinen ristikkorakenne saattaa näyttää puusta, mutta se on valmistettu terästä. Riippumatta siitä, se käyttäytyy samalla tavalla ja sitä pidetään yleisesti puusäleinä. Sitä vastoin on olemassa lasinaluset, kuten Gemini Cedar Pointissa, jotka yhdistävät putkimaisen teräsraidan puurakenteella. Terästeiden takia Gemini on lähinnä teräspelto.
Teknisesti, Gemini ja Coney Island Cyclone voitaisiin pitää hybridejä. (Se voisi olla reilua merkitä ratsastaa, kuten Revenge of the Muumio Universal Studios , jossa on sekä vuoristorata ja tumma ratsastaa elementtejä kuin hybridi vuoristorata samoin.) Mutta tämän artikkelin vuoksi, määritellään hybridi puu-teräksinen vuoristorata, jolla on hyvin määritelty joukko ominaisuuksia, jotka noudattavat New Texas Giantin prototyyppi Six Flags Over Texas: ssa. Enimmäkseen, kyse on raiteesta.
Ei vain mitään teräsraitaa
Rocky Mountain Constructionin omistajan Fred Grubbin mukaan hybridi-vuoristoradan kehitys johtui enemmän välttämättömyydestä keksintöjen äidiksi eikä suurisuunnitelmaksi. Puistot, mukaan lukien jotkut Six Flags -ketjussa, olivat kutsuneet yrityksensä yrittämään korjata ja hienosäätää ikääntymistä, karkeita puisia lasinalusia osittain seuraamalla niitä uudelleen. Kuten kunnallinen laastari miehistö, joka täyttää kuopat kovan talven jälkeen, korjaukset toimisivat tilapäisesti, mutta lasinaluset väistämättä palaisivat liian karkeiksi tavoin. Grubb ja hänen tiiminsä ajattelivat, että siellä oli parempi tapa.
Niiden ratkaisu: Ripata perinteinen puinen vuoristorata ja korvata se teräs. Mutta ei vain mitään raitaa. Putkimaisen teräsradan sijaan Rocky Mountain -henkiset kehittivät patentoidun "IBox" -teräksen, jota he viittaavat myös Iron Horse -radalle.
Kuten nimensä mukaan innovatiivinen kappale on muotoiltu kirjaimella "I." Pyöräkokoonpanojen sivuilla sijaitsevat vuoristoradioiden ohjainpyörät sopivat tiukasti "I": n yläosien ja pohjojen aikaansaamiin kanaviin. Teräsalusteen tavoin Rocky Mountainin hybridirullissa olevat junat käyttävät polyuretaanipyörää. Pääpyörät kulkevat pitkin IBox-radan litteää pintaa.
Elementtien yhdistelmä (erityisesti IBox-raide) tuottaa herkästi sileitä ratsastuksia, jotka muistuttavat parhaita teräsaluslistoja, mutta hybridialustat jotenkin säilyttävät karkean ja tumman puoleisen vuoristoradan identiteettinsä samanaikaisesti. Autot muistuttavat paremmin puulausaluksia kuin terästuotteita.
IBox-raide mahdollistaa myös hybridirullat jäljittelemään teräsputkistoja toisella kriittisellä tavalla: ne sisältävät inversioita.
Se on hämmentävä, jos hämmentävä kokemus ratsastaa puu-ish-vuoristorataa ja kokea tynnyrirullaa tai muuta topsy-turvy elementti. Lisäksi käännökset, kuten muutkin hybridiautomaattien ratsut, ovat hämärästi sileitä.
Kun Rocky Mountain on esittänyt radanvaihdun leikkauksen ikääntyvien puulippujen avulla, ne ovat radikaalisti muuttaneet ne villi karkeista tuhkarotuista villitykkeiksi. Yhtiö ylläpitää tavallisesti alkuperäisen ratsastuksen perusasennusta ja käyttää uudelleen suurinta osaa puurakenteistaan. Lähes kaikki vanhat ratsut ovat tulleet kriittisiksi ja suosivat faneja. Ja puistot ja fanit kysyvät yritykselle tehdä voodoo, että he tekevät niin hyvin muutamia muita vanhoja, karkeita puuja.
Esimerkkejä Hybrid Wooden-Steel Coasters:
- Iron Rattler Six Flags Fiesta Texasissa
- Twisted Colossus Six Flagsin Magic Mountainissa
- Wicked Cyclone Six Flagsissa New Englandissa
- Uusi Texas Giant Six Flags Over Texasissa
Medusa Six Flags Meksikossa
Twisted Timbers Kings Dominionissa
Twisted Cyclone kuuden lipun alla Georgiaan
Steel Vengeance Cedar Pointissa
EI hybridia
Muuten, Rocky Mountain on edelläkävijä toinen puinen vuoristorata innovaatio: "Topper" raita. Perinteisen puisen vuoristoradan tapaan se käyttää puurakennetta ja radan, joka koostuu teräksestä päällystetyistä puupinoista. Teräksen ohuen vyön sijaan Topper-raita on kuitenkin paksumpi ja leveämpi, sillä teräs kattaa koko puupinoa. Sen junat käyttävät polyuretaanirenkaita teräspyörien sijaan. Kuten hybridirullat, jotka käyttävät IBox-raitoja, Topper-radalla varustetut lasinaluset kykenevät myös kääntämään. (Ja kuten IBox-ajoilla, ne ovat ihania lasinalusia.) Esimerkki Topper-radan risteilijöistä ovat Goliath Six Flags Great Amerikassa ja Lightning Rod Dollywoodissa .
Tämän artikkelin vuoksi harkitsemme Rocky Mountain -retkiä, jotka käyttävät Topper-raitaa puupohjaisiin alustoihin eikä hybrideihin. (Vaikka ymmärränkin, että Topper-radat ja polyuretaanipyörät poikkeavat perinteisestä puuportaasta.)
Tähän asti kaikki Topper-radan lasinaluset ovat olleet uusia risteyksiä, jotka Rocky Mountain on rakentanut alusta lähtien. Ja kaikki hybridi-IBox-radan lasinaluset ovat olleet nykyisten puupaneelien jälkiasennuksia - vaikka ei ole selvää syytä, miksi Rocky Mountain ei voinut rakentaa uutta hybridiaalista IBox-radalla.