Pitkät matkat eivät ole mitään uutta niille, jotka tuntevat Yhdysvaltain kulttuurikulttuurin, kun legendaariset tie-matkat, kuten Route 66, ovat niin kulttuurissa, että ne ovat ikoni. Kuitenkin niillä, joilla on intohimoa maastoajoille, erityisesti moottoripyörän kautta, on usein yhdistettävä pitkät ajomatkat teillä, joilla on lyhyitä matkoja maastoajoille, jotka todella ovat matkojen mieleen jääviä osia.
Trans-America Trail (TAT) on suunniteltu ratkaisemaan tämä erityinen ongelma, jonka tarkoituksena on saada aikaan mahtava maastojuova, joka ei vaadi pitkiä tieajoneuvoja, mutta jolla on edelleen hyvät mahdollisuudet käyttää laitoksia, kuten huoltoasemia ja majoitus.
TAT: n historia
Monien kaukoliikenteen polun unelma on sellainen, että monet ihmiset, jotka nauttivat maastopyöräilystä, ovat jo vuosien ajan haaveillut, mutta se oli intohimoinen moottoripyöräilijä Sam Correro, joka todella piti yrittää tehdä maastojuoksu, joka tarjoisi tällaisia eeppinen matka. Tämän polun taikuus on se, että se ei todellakaan ole uusi polku, vaan se on joukko olemassa olevia polkuja, jotka on yhdistetty yhteen pitkän reitin tekemiseksi. Tuhansien kilometrien ratsastuksen ja monien karttojen ja mahdollisten reittien tutkimisen jälkeen Trans-America Trail on kasvanut suosioaan ja reittiä käyttävien ratsastajien määrä vuosina sen käynnistämisestä on kasvanut vuosi vuodelta.
Mitä odottaa, kun ajetaan reittiä
Lähes viiden tuhannen mailin pituudella ei ole yhtä ratsastustyyppiä, jota voit odottaa, mutta yksi TATin mielenkiintoisista ominaisuuksista on, että joka päivä on joitain teknisiä ratsastusosastoja ja mielenkiintoisia maisemia. Suurin osa reitin pituisista päivistä on noin kaksisataa mailia pitkiä, joten useimmat ihmiset kokevat, että koko reitti voi kestää noin neljä viikkoa, vaikka reitin lyhyempiä reittejä onkin mahdollista lyödä.
Reitti on suunniteltu niin, että majoitus- ja huoltoasemat ovat helposti saavutettavissa ja kohtuullisella etäisyydellä, jotta useimmat moottoripyörät voivat matkustaa tarvitsematta tukea.
Reitin tärkeimmät kohteet
Koska koko reitti ulottuu lähes koko maahan, siellä on valtava valikoima tyypin maisemia ja nähtävyyksiä, joita kohtaat, ja liikkuvan kukkuloiden ja prairie ja korkeita vuoria, TAT on vähän kaikkea. Niille, jotka nauttivat vuoristomaisemista ja sellaisesta ratsastuksesta, jonka kohtaat korkeusmuutoksia, Colorado- vuorijonojen läpi kulkeva osio on erityisen dramaattinen ja vaikuttava . Utahin läpi kulkeva reitti on melkein kaukaisimmillaan, ja tuntikausia kokouksissa muiden ratsastajien kanssa. Kalliot ja kuivat vuoret, joissa jyrkät kallionsa ovat hämmästyttävä tausta tähän matkaan.
Off-Road-moottoripyörän tärkeimmät ominaisuudet tälle matkalle
Ei ole epäilystäkään siitä, että TAT tarjoaa hämmästyttävä ratsastuskokemuksen, mutta yksi niistä asioista, joita sinun on harkittava, on, onko pyöräsi sopiva niille jäykkyydelle, jonka polku saattaa polkupyörälle. Dual-urheilukierros on välttämätön tässä reitissä, ja vaikka kevyet polkupyörät saattavat täydentää reittiä, ne saattavat tarvita tukea retkeilyvarusteiden ja laitteiden kuljettamiseen, kun taas suuremmat kaksoispolkupyörät ylittävät noin 600-kuutiometrin. reittiä, jota ei ole tuettu kuljettamaan laitetta telineissä.
Polttonestesäiliön tulee olla yli 160 mailia, vaikka jotkut huoltoasemat ovat lähempänä toisiaan, kun taas hyvä luotettavuus, sopivat lian renkaat ja hyvä liukurengas ovat välttämättömiä.
Valmistautuminen ratsastamaan TAT
On tärkeää ymmärtää, että pitkän matkan reittien kaltainen ajaminen on kovaa kuin vain yhden päivän ajomatka, joten hyvä kuntotaso auttaa sinua käsittelemään haasteita tehokkaammin. Karttojen ja GPS: n avulla tapahtuva tutkimus on tärkeää suunnittelemaan, missä aiot jäädä ja missä voit saada polttoainetta, mutta on myös syytä huomata, että reitin mukautumiskyky saattaa olla tarpeen erityisesti Colorado ja Oregonissa, missä reitit voivat tukkia pudotut puut. Varmista, että pyöräsi huolletaan ja hyvässä kunnossa on luonnollisesti elintärkeää, kun taas hyvä varustus on tärkeä, jos aiot reitin suorittamisen onnistuneesti.