Koe Panaman kanava
Panaman kanavan risteily on usein monien matkustajien ämpärien listojen kärjessä. Panaman kanavaliikenteen suunnittelijoilla on kolme eri tapaa nähdä Canal - täydet kulkutiet osana Karibian ja Tyynenmeren välistä risteilyä (yleensä Floridan ja Kalifornian välissä), osittaiset kauttakuljetukset osana Karibian risteilyä ja täydet kauttakuljetukset osa Panaman maajäristystä ja risteilyä. Vaikka panama- kanavan osittainen kauttakulku antaa vierailijoille mahdollisuuden kulkemaan ensimmäisten lukkojen läpi ja katsella Lake Gatunia, se ei ole yhtä vaikuttava ylittäessään Continental Divideä laivalla ja kulkemalla Panaman kaupungin läheisyydessä sijaitsevan Amerikan siltaan.
Nämä Panaman kanavan risteilyn arvostelut ja vinkit tarjoavat hyvän yleiskuvan risteilystä Panaman kanavan kautta:
- Panama Canal Cruise Holland America Veendamissa
Panama Canal risteilyn yksityiskohtainen risteilymatkakirja Ft. Lauderdale San Diegossa Holland America Veendam risteilyalukselle, jossa on satamapalvelut Karibialla, Etelä-Amerikassa, Keski-Amerikassa ja Meksikossa. Holland America Lineillä on muita Panaman kanavan risteilyjä, joiden pituus vaihtelee.
- Panaman kanava Pieni laiva risteily ja Land Tour
Matkailukirja 11 päivän Grand Circle Panama Canal -liikenteen risteilystä ja maa-kiertueesta Panama Cityn, El Valle de Antonin ja Gamboan välisillä pysäkillä. - Panama Canal Cruise Vinkkejä
Tietoa Panaman kanavaliikenteestä, paras matkustusaika ja risteilymatkat Panamalle.
Panaman kanavan tausta ja historia
Panaman kanava on yksi suurimmista 1900-luvun teknisistä ihmeistä. Se avasi vuonna 1914 ja toimi tärkeäksi yhteydeksi Atlantin ja Tyynen valtameren välillä.
Vaikka ranskalainen insinööritoimisto alun perin pyrki rakentamaan tasaisen vesikanavan (kuten Suezin kanaalin ) Panaman kannaksen yli, tämä suunnitelma ei onnistunut, koska valtava määrä likaa oli siirrettävä Canalista. Useiden lietteiden liikkuminen ei auttanut vaivaa. Yhdysvallat astui sisään ja rakensi kanavan, jonka lukot onnistuivat.
Panaman kanava vähensi huomattavasti aikaa, joka kului Itä-Yhdysvaltojen ja Yhdysvaltojen länsipuolelle.
Nyt on hyvä aika vierailla Panaman kanavalla. Laajennusprojekti, joka lisäsi toisen lukkosarjan, avattiin vuonna 2016. Nämä uudet lukot pystyvät käsittelemään isompia aluksia, joten risteilylinjat voivat nyt lähettää joitakin suuria aluksiaan Panaman kanavan kautta.
Panama-kanavan historiaa on kirjoitettu kymmeniä kirjoja. Yksi parhaista ja ansaittavasti suosituimmista on David McCullough'in välinen tie ". Suosittelen, että ne, jotka suunnittelevat Panaman kanavan risteilyä, ostavat tämän kirjan tai tarkistavat sen paikallisesta kirjastostaan ja lukevat sen ennen Panamaan matkustamista.
Yleiskatsaus Panaman kanavaliikenteestä
8 tunnin matka Gatun-järven ja Amerikan silta välillä kulkee noin 50 mailia. Kanavalle kulkevat alukset on nostettava 85 jalkaa ylittämään Continental Divide, ja sitten lasketaan jälleen merenpinnalle.
Toisin kuin Suezin kanava (merenpinnan tasakanava), kolme lukitusta käytetään alusten nostoon ja laskuun. Lukitukset ovat 47 - 82 metriä korkeita, 65 metriä leveitä ja 7 jalkaa paksuja. Ei ole yllättävää, että ne painavat kukin 400-700 tonnia. Nämä behemoottoriset portit täytetään ja tyhjennetään painovoiman avulla. Vesi virtaa sarjan 18-jalkaiset halkaisijaltaan tunnelit, jotka mahdollistavat lukituk- sen täyttämisen ja tyhjenemisen noin 10 minuutissa.
Jokainen alus, joka kulkee vesiväylän läpi, vaatii 52 miljoonaa litraa makeaa vettä lukkien käyttämiseen. Tämä vesi virtaa sitten mereen. Panaman kanavat ohjaavat kustakin aluksesta kanavan käyttöä radiot, jotka kommunikoivat keskenään. Lukkojen tarkkuus on valtava. Suurten alusten molemmin puolin on vain noin yksi jalka, ja voit helposti koskettaa lukon sivua tai astua aluksesta betonilukkoon. Laiva syrjäyttää tonnia vettä, mutta ohjaaja pitää sitä taaksepäin ilman, että koskettaa lukkojen seinämiä. Jokainen, joka kulkee Panaman kanavan kautta risteilyalukseen, tulee pois matkan suuresta arvostuksesta työstä, jota lentäjät tekevät.