Saksan tehokkuus on ohittanut maan pääkaupungin ikkunan
Jos olet matkustellut Berliiniin tai Berliinin kautta viimeisten kahden vuoden aikana, olet todennäköisesti löytänyt itsesi Tegelin lentokentältä. Vaikka Tegel on suunniteltu erittäin tehokkaaksi matkustajaystävälliseksi terminaaliksi, kun se rakennettiin toisen maailmansodan jälkeisinä vuosina, Tegel on täysin yhteensopimaton nykyaikaisten matkustajien tarpeiden kanssa, eikä mitään sanota siitä, kuinka suuri prosenttiosuus sen jo rajoitetusta tilasta nykypäivän turvallisuusinfrastruktuuri vie .
Miten saksalainen!
Todella saksalaisella tavalla paikallisviranomaiset alkoivat suunnitella uutta Berliinin lentokenttää korvaamaan kaupungin vanhentuneet (Schönefeldin ja Tempelhofin hirviöitä Tegelin lisäksi) pian Saksan yhdistymisen jälkeen. Sivusto on valittu tapa vuonna 1996.
Järkyttäen - ainakin jos olette odottaneet tehokkuutta ja tarkoituksenmukaisuutta saksalaisten hyväksi - se kesti vuoteen 2006 asti, jotta se murtautuisi uudesta Berliinin lentokentästä, joka tunnetaan nimellä Berliini Brandenburg International tai BBI ja jonka ennustettu avauspäivä on joskus vuonna 2010 .
Joten, muutaman viikon kuluttua 2016, uusi lentokenttä ei ole lähellä avaamista? Oh scheiße , se on monimutkainen tarina!
Taloudelliset dilemot
Saksalaiset eivät tunne vain tehokkuuttaan vaan myös taloudellista vahvuuttaan, mikä tekee BBI: n toistuvien viivästysten ensimmäisestä osasta entistä hämmentävämmän. Näihin vaikeuksiin kuuluu kaksi pääpilaria.
Ensimmäinen oli pitkä taistelu sen määrittämiseksi, missä Berliinin uusi lentokenttä olisi julkinen tai yksityinen kokonaisuus, taistelu, joka pysäytti prosessin neljän vuoden ajan vuodesta 1999 vuoteen 2003. Kun rakentaminen alkoi, kustannukset alkoivat eksponentiaalisesti alkuperäisten ennusteidensa jälkeen. ei ole yllättävää sijoitettu uskomatonta stressiä yritykselle, katsovat, että "julkinen" leiri voitti edellä mainitun feud.
Rakentaminen Woes
BBI: n saga ei ole vain heittänyt ikkunan pitkäjänteisiä oletuksia saksalaisesta tehokkuudesta ja rahapoliittisuudesta, vaan myös niiden suunnittelusta.
Erityisesti Berliinin uuden lentokentän rakennusongelmat keskittyivät lentokentän palohälytys- ja suojausinfrastruktuurin ympärille, jotka eivät olleet mukavasti sääntelyssä. Lentokenttärakentamisen johtajat väittävät, että tämä oli virhe, mutta syvemmät tutkimukset ovat osoittaneet, että se oli tietoinen valinta suunnittelutarkoituksiin.
Pahinta on se, että tätä kysymystä ei tarvitse korjata ennen kuin uusi Berliinin lentoasema voi avata, mutta itse korjausta on tarkasteltava uudelleen sen varmistamiseksi, että se täyttää spec. Ah, Saksalainen tehokkuus!
Todellakin, vaikka tämä oli näennäisesti vähäinen virhe, byrokraattinen työstökone ei ainoastaan luonut lisäviivästyksiä itsessään vaan lisäsi lentoaseman rakentamista hallinnoivan julkisen talouden romahdusta ja loi todellisen kaksinkertaisen kuiskauksen köyhille BBI: lle .
Jotta asiat saataisiin vielä pahempaa, Berliinin lentokenttäviranomainen oli luvannut Tempelhofin sulkemisen takaisin vuonna 2008, mikä tarkoittaa sitä, että Berliinin muut kaksi lentoasemaa (jotka ovat olleet tehottomia vuosikymmenien ajan jopa parhaimmillaan) ovat edelleen pitkälle ohittaneet rajat siitä lähtien.
Ilmeisesti niiden suunnittelu, etenkin Tegelin, ei auta asioita, mutta se on yksinkertaisen matematiikan asia.
Joten, milloin uusi Berliinin lentoasema aukeaa?
Se on pahin osa: kukaan ei tiedä tarkalleen. Viimeisin virallinen vastaus? "Toinen puolisko 2017." Epävirallisesti saksalaiset tiedotusvälineet ovat spekuloineet, että realistinen avautuminen ei tapahdu ennen 2018 tai edes 2019, lähes 30 vuotta sen jälkeen, kun lentoasema oli hilpeä hiljattain uudelleen yhdistetyn saksalaisen kansan silmissä.
Itse asiassa vuoteen 2013 mennessä lentoasema oli jättänyt huomiotta neljä konkreettista avauspäivää, mikä voi olla yksi syy siihen, miksi viranomaiset ovat haluttomia antamaan muuta kuin yleistä tietoa. Siihen asti sinun on haaveillut hyvin toimivaa Berliinin lentokenttää seuraavalla kerralla, kun lennät Tegelin tai Schönefeldin kautta tai ohittaa Berliinin kokonaan ottamalla ICE-junan ylivoimaiseen - ja kohtaamme sen - lentoasemilla Münchenissä ja Frankfurtissa.