Atlanta on tehnyt suuria edistysaskelia tarjotakseen uusia liikennemuotoja elävälle asumiselle sekä monille vierailijoillemme kaupunkiin. Hankkeet ovat olleet hitaita, mutta niihin kuuluvat BeltLine ja Atlanta Streetcar.
Tietoja Atlanta Streetcarista:
Atlanta Streetcar on liikenneprojekti, joka keskittyy Downtown-piiriin, jossa on useita toimistoja ja lukuisia suosittuja nähtävyyksiä, kuten Georgian akvaario, CNN-keskus, Georgia World Congress Center, Centennial Olympic Park ja Coca Cola -maailma.
Streetcar kulkee kiskoilla kaupungin läpi. Se on samanlainen kuin mitä näet San Franciscossa, jossa on kaikkialla kaikkialla olevat köysiratavat. Atlanta-kadulla on yksi kaapeli, joka kulkee sen yläpuolella. Monissa Yhdysvaltain kaupungeissa, kuten Bostonissa, Philadelphiassa ja Seattlessa, on jonkinlainen kevyt rautatiekuljetus, kuten raitiovaunu.
Atlanta Streetcar Route:
Atlantan katurakennus rakennetaan kahteen vaiheeseen. Ensimmäinen vaihe keskittyy itä-länsi-linjaan, ja se kulkee Martin Luther King Jr. -muistomerkkikeskuksesta Downtownen, joka leviää Centennial Parkilla.
Atlanta Streetcar -reitin toinen vaihe tulee linjaan pohjoiseen Marta's Art Centre -asemalle, joka päättyy South Pointin Five Points -asemalle. Tämän alueen tarkkaa karttaa ei ole piirretty tällä hetkellä.
Lopulta Atlanta Streetcar aikoo venyttää aina Fort McPherson Marta -asemalta Brookhaven Marta -asemalle asti.
Reitti takapihojen takana:
Järjestäjät tuntevat voimakkaasti, että raitiovaunut ovat ihanteellinen vaihtoehto linja- ja junajärjestelmille kuten Marta , ja ne soveltuvat paremmin lyhytaikaisiin matkoihin. Kävijät ovat ympäristöystävällisempiä kuin linja-autot. Ne voivat myös liikkua nopeammin, koska liikenne ei vaikuta niihin. Matkustajat katsovat usein raitiovaunuja mukavampana ja houkuttelevammana palveluna kuin linja-autolla.
Aikataulu Atlanta Streetcar -hankkeelle:
Rakentaminen on suunniteltu alkamaan vuoden 2011 lopulla, ja keskitytään itä-länsiradalle. He ennustavat, että palvelu alkaa vuoden 2013 puolivälissä.
Monilla kaupungin kaduilla on meneillään oleva rakentaminen vuoden 2012 aikana. Marta on ilmoittanut useita linja-reittejä, jotka reititetään, ja ne alkavat 8.10.2011 alkaen rakennuksen mukauttamiseksi.
Ehdotettu kulutus Atlanta-katuvalle:
Muiden kaupunkien, jotka ovat toteuttaneet samanlaisia raitiovaunujärjestelmiä, tutkimusten pohjalta Atlanta toivoo näkevänsä välillä 12 000 - 17 000 yksisuuntaista matkaa päivässä, kun pohjoinen-etelä- ja itä-länsiradat ovat täydellisiä. 11 - 14% näistä ratsastajista odotetaan olevan henkilöitä, jotka aiemmin matkustivat yhden hengen miehistön ajoneuvoissa, joten sen pitäisi vähentää liikennettä omilla kaduilla.
Tällä hetkellä ehdotetut järjestelmäajat ovat 5:00 - 11:00 arkipäivisin; Klo 8.30-11.00 lauantaisin; ja kello 9.00-22.30 sunnuntaisin.
Atlanta Streetcarin ehdotettuja lippujen hintoja ei ole vielä ilmoitettu.
Yhteys muihin palveluihin:
Atlanta-katu liikennöi sukkulan kautta nykyisten Marta-reittien alaisilla alueilla, mutta myös yhdistää ratsastajia Marta-asemiin niille, jotka tarvitsevat matkustaa muihin Atlantan alueisiin.
Atlanta-katu on osa suurempaa suunnitelmaa nimeltä Connect Atlanta Plan, jonka tavoitteena on "lisätä kaupunkiliikennettä, kestävää kehitystä ja Atlantan kaupungin elävyyttä". Atlanta Streetcar aikoo lopulta muodostaa yhteyden BeltLine-osien kanssa ja tarjoaa pääsyn monille Marta-asemille. Itä-länsi-linja yhdistyy Peachtree Center Station -asemalle, ja se sisältää paljon enemmän tulevaisuudessa.
Connect Atlanta -suunnitelma:
Connect Atlanta -suunnitelma on suurempi liikenne-aloite tuoda parempia vaihtoehtoja tunnetulle Atlantalle. Juuri nyt monet suunnitelman ehdotetuista hankkeista ovat vain ideoita. Hitaasti ne alkavat tulla todellisuudeksi, ja suunnitelmien yksittäiset osat kuten Atlanta Streetcar ja BeltLine nousevat ja saavat rahoitusta ja tukea. Voit tarkastella yksityiskohtaista karttaa kunkin Atlantan naapurustosta ja katsoa, mitä on (ehkä) varastossa yhteisössäsi, sillä Atlanta toimii entistä käyttäjäystävällisemmäksi kaupungiksi.
Atlanta-katukadun historia:
Streetcars oli ensisijainen liikennemuoto Atlantassa ja muissa amerikkalaisissa kaupungeissa ennen toisen maailmansodan. Useimmat järjestelmät suljettiin, ja monet kaupungeista, joilla on nykyisin raitiovaunupalvelut, toimivat täysin uusilla järjestelmillä.
Atlanta: n alkuperäinen raitiovaunujärjestelmä auttoi muodostamaan monia nykyään suosittuja alueita, etenkin Itä-Downtown-alueita, kuten Inman Parkia (pidetään Atlanta: n ensimmäistä esikaupunkia), Virginia Highlandia ja lähiöitä Ponce de Leon ja Dekalb Avenue pitkin Decaturia kohti. Myös raitiovaunulinjat menivät pohjoiseen Buckheadin ja Howell Millin alueille. 1800-luvun lopulla Atlanta-katu tunnettiin Nine Mile Circestä (tunnetaan myös nimellä Nine Mile Trolley), joka muodostaa silmukan suosittujen lähialueiden välillä - aivan kuten The BeltLine aikoo tänään.
1940-luvun lopulla Atlanta siirtyi katukaduista busseihin ja kappaleet peitettiin ja teidät päällystettiin. Nyt rakennettu Atlanta Streetcars nykyaikaistetaan nykypäivän matkailijoille, joilla on esteettömät ominaisuudet, ilmastointilaitteet ja muut mukavuudet, joita olemme odottaneet.