Kuinka lentää "Kenguru-reitti" pysähtyneenä hetkessä
Vaikka kykeneviä ilma-aluksia on teknisesti nykyisin olemassa, niin lentoyhtiön lentäminen niin sanotulla Kangaroo-reitillä Lontoon ja Sydneyn välillä on osoittautunut epäsuotavaksi lentoyhtiöille sekä kannattavuudesta että asiakasmukavuudesta.
Ensinnäkin matkustaminen 10 573 merimailin välillä Lontoon ja Sydneyn välillä vaatii lähes 20 tuntia ilmassa nykyisillä lentokoneiden risteilynopeuksilla, epäinhimillinen aika kuluttaa paineistettua metalliputkea, vaikka sinulla on onni, että hänellä on valhe - ensiluokkainen istuin.
Toiseksi pitkän reitin polttoainetalous on tunnetusti heikko, minkä vuoksi useimmat eivät kestä pitkään - huomattava viimeaikainen onnettomuus oli Singaporen lentoasemalla Singapore-Newark-reitti (vaikka lentoyhtiö on ilmoittanut aikovansa tuoda reitin takaisin joillekin kohta).
Tästä huolimatta useat ilmailualan miehet ja yrittäjät uskovat paitsi, että Lontoon ja Sydneyn pysähtyneisyys voi tulla kannattava reitti - he uskovat sen lentävänsä neljään tuntiin tai jopa vähemmän!
Concorden seuraaja?
Jos sinulla on jokin aritmeettinen soveltuvuus, ilmeinen ratkaisu Lontoo-Sydney-lentoaikaan liittyvään ongelmaan on lisätä huomattavasti nopeutta. Kuten lyhytikäisen Concorde-supersonisen suihkun luojat, he tekivät, kun he suunnittelivat koneen, joka kykenee lentämään 1 200 mailia tunnissa, yli kaksi kertaa nopeammin kuin nykyaikaiset liikennelentokoneet.
Gulfstreamin, Lockheed Martinin ja jopa NASAn kaltaisten yritysten on kilpailussa yrittäessään rakentaa oletetun "Concorde-pojan", vain tämä poika olisi reilut hieman voimakkaampi kuin hänen isänsä, joka on 2500 mailia tunti - tai jopa nopeammin.
Supersonic-ongelma
Concorde-ongelma ei luonnollisestikaan ollut niin paljon, että hintaliput olivat velvollisia maksamaan tai Pariisin Charles de Gaullen lentokentällä vuonna 2000 tapahtunut yksinoikeus (mutta äärimmäisen korkea profiili) Concorde-kaatuminen. Pikemminkin ylivoimainen lennon valtavirta on ... hyvin, äänieristys ja "sonic boom" kone luo, kun se rikkoo sitä.
Lentoja, jotka matkustavat enimmäkseen veden yli (kuten New Yorkista Lontooseen ja Pariisiin, jotka olivat Concorden leipää ja voita), tämä ei ollut tällainen asia. Mutta Lontoon ja Sydneyn (ja varmasti monet maailman pitkillä pitkillä lennoilla) edellyttävät matkustamista maamassoihin, edellä mainitut osapuolet ovat salaamassa etsimään keino minimoida tai jopa poistaa sonic boomien vaikutus maanpäällinen sivilisaatio.
Richard Bransonin ratkaisu
Ei ole yllättävää, että mega-yrittäjä ja koko visio Richard Branson on ehdottanut ratkaisua. Ja yhtä yllättävää muotia, hänen ratkaisunsa näyttää ehdottomasti bonkers kun ensin lukea.
Bransonin mielestä lentävät Lontoo-Sydney (ja muut super-pitkät reitit), jotka eivät käytä ylituotettavia ilma-aluksia, vaan käyttävät Neitsyt Galaktista "avaruusalustaa", joka kulkee avaruuteen eikä tunnelman kautta. Näin toimimalla ei ainoastaan mahdol- listaa lentokoneen hyödyntävän raketin kaltaisia nopeuksia, koska se liikkuu nollatasolla (Branson arvioi, että Lontoo-Sydney kestää kolme tuntia tai jopa vähemmän), mutta sillä ei olisi myöskään lainkaan vaikutusta ympäristöön verrattuna nykypäivän lentäminen.
Nyt kuitenkin Lontoon ja Sydneyn väliset matkustajat tarvitsevat "hypätä" kuin kenguru, joka pysähtyy Hongkongin, Singaporen, Dubaissa tai Abu Dhabissa matkalla muutamiin reititöihin.