Jet-iän aloittaminen
Seattle-pohjainen Boeingin historia ulottuu perustamaansa vuonna 1916, vain 13 vuotta Wright Brothersin ensimmäisen historiallisen lennon jälkeen, mikä on yksi ilmailun alkutaipaleiden edelläkävijöistä. Klikkaa tästä nähdäksesi kilpailijan Airbusin viestin.
Yli 10 000 matkustaja- ja rahtilentoliikennettä on rakennettu Boeing Commercial Airplanesilla ympäri maailman. Sen pääkonttori sijaitsee Washington State Puget Sound -alueella, mutta valmistajalla on kolme suurta tuotantolaitosta: Everett, Wash, Renton, Wash., Ja North Charleston, SC
Everettin tehdas on Boeingin mukaan maailman suurin tehdasrakennus. Alun perin rakennettu vuonna 1967 747 jumbo-jetin tuottamiseksi, se rakentaa nyt 747, 767, 777 ja 787 rakennukseen, jossa on 472 miljoonaa kuutiometriä tilaa lähes 100 eekkeriä maata.
Renton asuu kunnioittavalle Boeing 737 -tehtaalle. Tässä rakennettiin yli 11 600 kaupallista lentokonetta (707, 727, 737 ja 757). Tehtaalla on 1,1 miljoonaa neliömetriä tehtaan tilaa, mikä mahdollistaa Boeingin rakentavan 42 737: n kuukaudessa.
Charlestonissä on Boeingin toinen 787 Dreamliner-tehdas, joka avattiin vuonna 2011. Sivusto valmistaa, kokoaa ja asentaa myös 787-osia.
Historia
Tämä viesti hyppää Boeingin historiaan kaupallisten suihkukoneiden kehittämisessä. Jet-ikä oli melkein ohi ennen kuin se alkoi, kun rakenteelliset ongelmat johtivat katastrofaalisiin onnettomuuksiin Britanniassa rakennettu de Havilland Cometissa, joka käynnistettiin vuonna 1952.
Mutta Boeingin presidentti William Allen ja hänen johdollaan sanotaan olevan "veto yhtiöön" visioon siitä, että kaupallisen ilmailun tulevaisuus oli suihkukoneita.
Vuonna 1952 hallitus antoi haltuunsa 16 miljoonaa dollaria yrityksen omasta rahasta rakentamaan edelläkävijää 367-80, jota kutsuttiin nimellä "Dash 80". Dash 80 -tyyppinen prototyyppi johti nelipyöräiseen 707-liikennelentokoneeseen ja sotilaallinen KC-135-tankkeri. Kahdessa vuodessa 707 aloitti kaupallisen jet-ikä.
Boeing omaperäisesti suunnitellut 707-variantit eri asiakkaille, mukaan lukien erikoisen pitkän kantaman mallin tekeminen Australian Qantas-mallille ja isojen moottoreiden asentaminen Braniffin korkeille Etelä-Amerikan reiteille. Boeing toimitti 856 mallin 707s kaikissa versioissa vuosilta 1957-1994; näistä 725, toimitettu vuosina 1957 ja 1978, oli kaupallista käyttöä varten.
Seuraavaksi nousi Boeingin joulukuussa 1960 käynnistämä kolmipyöräinen moottori 727. Se oli ensimmäinen kaupallinen lentokone, joka rikkoi 1000-myyntimerkin, mutta se alkoi olla riskialtis ehdotus, jonka tarkoituksena on palvella pienempiä lentoasemia lyhyemmillä kiitoteillä kuin käytetyillä lennoilla vuoteen 707 mennessä.
Boeing käynnisti 727: n 40 tilausta kustakin laukaisuportaista United Airlines ja Eastern Air Lines. 727: llä oli erottuva ulkonäkö, sen vankka T-muotoinen häntä ja sen takana asennettujen moottoreiden kolmiosainen.
Ensimmäinen 727 kääntyi 27.11.1962. Ensimmäisen lennonsa aikana kuitenkin tilaukset olivat edelleen alle 200: n arvioitu hajoamispiste. Alun perin Boeing suunnitteli rakentaakseen 250 lentokonetta. Kuitenkin he osoittautuivat niin suosittuja (varsinkin kun vuonna 1967 esiteltiin suuremman 727-200-mallin, joka kuljetti 189 matkustajaa), että valmistajan Renton, Wash., Tehtaalla tuotettiin yhteensä 1 832 tuotetta.
Vuonna 1965 Boeing julkisti uuden kaupallisen twinjetin, 737. Valmistajan Thompson Sitein 17.1.1967 seremoniassa ensimmäinen 737 esiteltiin maailmalle. Juhlissa oli mukana myös lentoyhtiöiden kuusikulku, jotka edustavat 17 uutta lentoa, mukaan lukien Saksan Lufthansa ja United Airlines, tilatut lentoyhtiöt.
28.12.1967 Lufthansa otti ensimmäisen tuotannon 737-100 mallin toimitus Boeing Fieldin seremoniassa. Seuraavana päivänä United Airlines, ensimmäinen kotimainen asiakas tilaamaan 737, sai ensimmäisen 737-200: n. Vuoteen 1987 mennessä 737 oli kaupallisessa historiassa eniten tilattu kone. Heinäkuussa 2012 737 tuli ensimmäinen kaupallinen suihkukone, joka ylitti 10 000 tilausta.
Nelipyöräinen 747-jumbo-jet - maailman suurin siviililentokone - käynnistettiin vuonna 1965.
Huhtikuussa 1966 Pan Am aloitti toimintansa aloittavan asiakkaan, kun se tilasi 25 747-100-ilma-alusta ja jolla oli keskeinen rooli suihkun suunnittelussa.
Kannustin jättiläismäisen suihkun luomiselle tuli lentoliikenteen alennuksista, lentoliikenteen matkustajaliikenteestä ja yhä tungosta. Vuonna 1990 kaksi 747-200B: tä muutettiin Air Force One: ksi ja korvattivat presidentinvaihtajana toimineen VC-137: n (707s) lähes 30 vuoden ajan.
747-400 perustettiin vuonna 1988, ja se käynnistettiin vuoden 2000 lopulla. Marraskuussa 2005 Boeing käynnisti 747-8-perheen - 747-8 Intercontinental matkustaja-lentokonen ja 747-8 Freighterin. Matkustajan versio, Boeing 747-8 Intercontinental, palvelee 400-500-paikkaisilla markkinoilla ja aloitti ensimmäisen lennonsa 20.3.2011. Launch customer Lufthansa otti ensimmäisen Intercontinental 25.04.2012 lentoyhtiön toimitusketjun.
Boeing toimitti 28.6.2014 1500-luvun 747: n tuotantolinjalla Frankfurtin, Saksan Lufthansan, kanssa. 747 on ensimmäinen historiallinen laajakulmainen lentokone saavuttaa 1,500 virstanpylvästä.
31. lokakuuta 2016 lähtien Boeing on toimittanut 617 suihkukoneita, 457 netto-tilausta ja 5 605 tilauskannetta.
Historia Boeingin hyväksi.