Julkaisija Joe Cortez; 27. helmikuuta 2018
Jos tiedät jonkun, joka työskentelee lentoyhtiön kanssa, olet luultavasti kuullut heistä puhumasta heidän lentoetuuksistaan. Yksi lentokoneen työskentelystä on "vapaa" matka mihin tahansa lentoliikenteen harjoittajaan tai sen kumppaneihin lentää, mutta on runsaasti ehtoja.
Ovatko lentoyhtiön työntekijät todella matkustaneet ilmaiseksi?
Tärkein selvitys on se, että lentoyhtiön työntekijät maksavat matkansa, elleivät he ole työmatkalla.
Vaikka he eivät olekaan vastuussa sellaisten lentolipujen kattamisesta, jotka tavallisesti maksaisivat lennolle, he ovat vastuussa maksamasta veroja ja maksuja heidän lipuistaan.
Ilmailualan työntekijöitä kutsutaan "ei-tulo-matkustajiksi". Toisin sanoen: lentoliikenteen harjoittaja ei tee rahaa heiltä, joten heidät asetetaan etusijalle alhaisimmista maksavista liikevaihdon matkustajista (mukaan lukien matkalippuja). Useimmat lentoyhtiön työntekijät myös lentävät valmiustilasta, joten he eivät tiedä, aikovatko he matkustaa lennolle vasta sen jälkeen, kun kaikki muut ovat tehneet sen lennolle. Epäsuositetuilla reiteillä ei pitäisi olla mitään ongelmia, mutta jos he matkustavat kansainvälisiin lentoihin kaupunkeihin, että lentoyhtiö palvelee vain kerran päivässä, ja lento on täynnä, heidän täytyy yrittää uudelleen. Jos heillä on ennakkoon maksetut majoitustilat tai matkat, valmiustila voi todella tulla erittäin kalliiksi.
Edes eduillaan pelkästään verot ja maksut - joihin kuuluvat turvallisuusmaksut, kansainväliset maksut ja polttoainelisämöt - voivat satoja dollareita kantaa kansainväliseen matkareittiin.
Ja vaikka heidän matkustuskustannuksensa ovat alemmat suurimman osan ajasta, he eivät tuskin pääse lentämään ilmaiseksi .
Hyviä uutisia työntekijöille on se, että tietyissä tilanteissa kaikki istuimet saattavat olla kiinni. Jos siellä on ensimmäisen luokan tai liikelentoluokan paikka, jota ei ole myyty, he saattavat päätyä istumaan siellä samalla "hinnalla" kuin matkustaminen taloudessa tai vähän ylimääräistä.
Tietenkin ei ole mitään takuuta, ja jopa matkustajat, jotka käyttävät päivitystodistuksia tai kilometrejä siirtyäksesi seuraavaan matkustamoon, ovat korkeammalla prioriteetilla.
Voivatko ystävät ja perheenjäsenet matkustaa ilmaiseksi?
Mutta voivatko ystävät ja sukulaiset päästä "ei-tuloaan matkustajille"? Jokaisella lentoyhtiöllä on erilaisia käytäntöjä ja menettelytapoja työntekijän "ei-tuloisille" vieraille, jotka vaihtelevat kavereiden välityksellä täydellisiin varausvaihtoehtoihin. Tässä ovat Amerikan neljän suurimman lentoyhtiön toimintatavat.
American Airlines -kaveripyöräkäytännöt
Neljästä suurimmasta amerikkalaisesta liikenteestä American Airlinesilla voi olla paras matkustustarjonta. Yhdistämättömän American Airlinesin ja US Airwaysin vuonna 2014 julkaiseman uutiskirjeen mukaan niiden "ei-rev" -suunnitelma kattaa yli 1,5 miljoonaa nykyistä ja entistä lentoyhtiötä, mukaan lukien jopa 200 000 eläkeläistä.
Hyväksytyt American Airlinesin työntekijät saavat lentää ilmaiseksi rekisteröityneidensa ja kumppaniensa kanssa. 65-pisteen suunnitelma (vähintään 10 vuotta aktiivista palvelua, ja eläkeläisen ikä ja palvelusvuosien on oltava vähintään 65) täyttävät myös "ei-tulo" -matkalla. Ne, jotka haluavat matkustaa liiketoimintaluokassa tai sen yläpuolella, joutuvat maksamaan lisämaksun matkareitin perusteella.
Premium-kotimaan matkustuksen hinnat Yhdysvaltojen sisällä perustuvat matkaan, kun taas kansainvälinen palkkiohytti matkustaminen on määräpaikkaan perustuva kiinteä maksu.
Entä ystävät tai kumppanit, jotka eivät ole vanhempia, puolisoita tai lapsia? American Airlinesin työntekijöille annetaan vuosittain 16 "kaveri passia", kun taas eläkeläiset saavat kahdeksan. Buddy-passin matkustajat saavat alhaisemman lennollepääsyn kuin amerikkalaiset työntekijät lomalla, muut työntekijät ja tukikelpoiset matkustajat, eläkeläiset ja vanhemmat.
Delta Air Linesin ystävälippupolitiikka
Samoin kuin amerikkalaiset, Delta Air Linesin työntekijät pääsevät laajentamaan matkustusoikeutensa ystäville ja perheenjäsenille. Kuitenkin se, miten se on, on erilainen politiikka kuin Dallas-pohjaisella vastapuolella.
Kun Delta on menestyksekkäästi työskennellyt 30 päivän ajan, työntekijät voivat käyttää vapaata matkustusetuuttaan nähdäkseen maailman.
Lisäksi puolisoita, alle 19-vuotiaita lapsia (tai 23 kokopäiväistä opiskelijaa) ja vanhempia voivat saada alennetun matkan matkustusta. Tämä ei koske kaikkia: ei-riippuvaisia lapsia, matkakumppaneita, laajennettuja perheitä ja vieraat ovat oikeutettuja vain alennettuun hintaan.
Kun lennät Delta-kaveri-passilla tai osana lentoyhtiöohjelmaa, kaikki ovat nousseet valmiustilassa. Jos käytettävissä on tilaa kaikkien muiden matkustajien huomioon ottamisen jälkeen, lentoliikenteen harjoittajat voivat lentää. Työsuhde-etusivun mukaan kotimaan lennot ovat "vapaat", mutta matkustukset kansainvälisiin kohteisiin ovat hallituksen ja lentokenttien maksujen alaisia.
Southwest Airlinesin ystävälippupolitiikka
Vaikka se on avoimia istuimia, Southwest Airlinesin matkustajilla on oikeus hankkia avoimia paikkoja lennoilla osana heidän etuuspakettiaan. Mutta tällä lentoyhtiössä matkustaminen "ei-tuloihin" on paljon rajoitetumpaa.
Työntekijät voivat tarjota Lounais-matkustusetuuksia kelvollisille huollettavilleen: puolisoille, tukikelpoisille huollettaville lapsille 19 tai nuoremmille (24, jos he ovat päätoimisia opiskelijoita) ja vanhemmille. Varsinaissopimuksilla on sopimuksia muiden lentoyhtiöiden kanssa etuja varten. Matkustaminen "ei-tulo" ei ole aina ilmaista kokemusta, koska maksuilla voi olla rahdinkuljettajan ja määränpään perusteella.
Entä kaveri kulkee? Toisin kuin muut lentoyhtiöt, Varsinais-työntekijät joutuvat ansaitsemaan kulkunsa sisäisen tunnistusjärjestelmän kautta, joka tunnetaan nimellä "SWAG Points". Kun työntekijät tunnustetaan heidän hyvästä työstään tai osallistuvat kannustinjärjestelmiin, he voivat ansaita pisteitä, joita voidaan vaihtaa kavereille, usein lentäjille tai tapahtumalipulle.
United Airlinesin ystävälippupolitiikka
United Airlinesilla työntekijät saavat edelleen jakaa kavereita heidän ystäviensä ja perheensä kanssa, mutta soveltamisala on hyvin rajallinen. Lentoyhtiön mukaan työntekijät ja heidän perheensä voivat saada matkustusoikeuksia, joihin sisältyvät alennetut hinnat ja rajoittamaton valmiustila.
Mitä ohjelma todella näyttää? Lentoon osallistuvien yhdistysten tiedotusohjelma esittelee ohjelman yksityiskohtaisesti. Työntekijän on valittava joulukuussa seuraavaan vuoteen valitsemattavat kaverit, jotka eivät ole tuloja. Kun määräaika kulkee, kavereita ei voi lisätä luetteloon. Työntekijät voivat myös valita, että he voivat jakaa ystäviensä kesken vuosittain 12 kaveria.
Minkälainen läpäisy on myös United-asiassa. Rekisteröityneet ystävät, jotka matkustavat työntekijän, eläkeläisen tai puolison kanssa, saavat korkeimman mahdollisen lennollepääsyn.
Mitä minun täytyy tietää "kaveri pass" matkustaa?
Joten lentoyhtiöiden ystävät pääsevät lentämään edulliseen hintaan, jos huone on saatavilla - kuulostaa hyvältä, eikö? Valitettavasti se ei ole yhtä helppoa kuin lentoliikenneyrityksen kanssa, ystävä varata lipun, läpäistä TSA-tarkistuspisteen ja lähteä lomalle.
Kuten edellä on todettu, buddy-passissa olevat lentolehtiset ovat valmiustililuettelon alhaisimmat matkustajat. Jos heidän lennonsa ovat melkein täynnä, on hyviä mahdollisuuksia, että he eivät pääse alukseen . Buddy-pass-matkustajat pääsevät yleensä vain lentämään valmentajilla, mutta käytännöt vaihtelevat lentoyhtiön toimesta.
Lisäksi kavereiden välilehdet katsotaan lentoyhtiön edustajiksi, riippumatta siitä, kuinka vanhat he ovat. Tämän seurauksena heidän on noudatettava tiukkaa pukeutumiskoodia, joka usein sisältää liiketoimintalusteita. Jos he eivät täytä näitä tiukkoja kriteerejä, heitä ei saa evätä ilman lainkaan takaisinmaksua.
Milloin ovat pahimmat ajat yrittää lentää "ei-tulo" matkustajaksi?
Vapaa tai kaveri pass travel on kauhea ajatus ruuhka-aikoina, kuten:
- Sunnuntai kiitospäivän jälkeen
- Lomaviikot (jouluviikko, muistopäiväviikonloppu, työpäiväviikonloppu jne.)
- Aina kun on sääliä , kuten talvikuukausina
Jos lento peruutetaan, kaikki siirtyneet matkustajat majoitetaan seuraavaan aikatauluun. Jos se on täynnä, ne päätyvät valmiustilaan, joka ei sisällä tuloja matkustajia. Esimerkkinä: Jos lentokone, jolla on 250 matkustajaa, ei saa lentää, se voisi merkitä 250 ihmistä etukäteen listalla - vaikka se on äärimmäinen esimerkki.
"Ei-tulot" -matkat voivat olla varsin palkitsevia, mutta on tärkeää muistaa, että saatat päätyä purjehtimaan sinä päivänä, tai sinä saatat olla täynnä kaupunkia, jota et aiin käydä. Jos näin tapahtuu, olet koukulla aterioita ja hotellihuoneita - lentoyhtiö ei auta ollenkaan. Ennen kuin kysyt ystäväsi apua ja kokeile kättäsi kuin "ei-tulo" -oppaasta, muista punnita kaikki tilanteet etuja ja haittoja. Joissakin tilanteissa voi olla halvempaa maksaa lippusi sen sijaan, että lennettäisiin kaveriporissa.