San Diegon ja Coronadon silta (commonly kutsutaan Coronado Bridge) on 2,12 kilometrin sillan, joka ulottuu San Diegon lahdelle ja yhdistää kaupungin San Diego City of Coronado. Se on tärkein tapa päästä Coronadon rannoille ja North Island Naval Air Station -asemalle sekä Silver Strand -kadulle, joka yhdistää Coronadon Imperial Beachiin ja mantereelle.
Missä se sijaitsee?
Coronadon sillasta pääsee Interstate 5 : n kautta Barrio Loganin naapurustossa, aivan National Cityn pohjoispuolella.
Se nousee ja laskeutuu leveällä käyrällä, joka päättyy Coronadon neljännellä avenuella.
Milloin se on rakennettu?
Sillan rakentaminen alkoi vuonna 1967 ja avattiin 3. elokuuta 1969. Robert Mosher oli rakenteeltaan ortotrooppisen teräsrakenteen ensisijainen arkkitehti, jolla on ohut, putkimainen muotoilu tehokkuutta ja armoa varten. Rakenne käyttää maailman pisimpään jatkuvaa laatikkopalkkia kätkemään muissa silloissa normaalisti näkyvät ripustimet, nivelet ja jäykisteet. Mosher kertoo suunnittelevansa 30 kaarevan tornin Balboa Parkin Cabrillo Bridge -sillan jälkeen.
Miksi on huomionarvoista?
Sillan avaaminen poisti San Diegon lahden ylittävät pitkät ajoneuvo-lautat ja tarjosi nopean ja helpon pääsyn Coronadolle. Graceful ja puhdas arkkitehtuuri ja sininen maali on tehnyt sillan San Diegon merkittävimpiä maamerkkejä ja symboleja. Arkkitehti Mosher väittää, että 90 asteen käyrä on välttämätöntä - ulottuu tarpeeksi kauan, jotta se voi nousta korkeuteen 200 jalkaa ja 4,67 prosentin luokkaa, minkä ansiosta jopa laivaston lentotukialus purjehti.
Vuonna 1970 hän sai Amerikan Institute of Steel Constructionilta kaunein Bridge Award of Merit.
Tiedot ja numerot
Coronado Bridge maksoi 47,6 miljoonaa dollaria rakentamaan. Entinen tietulli silta maksoi rakennusliittymänsä vuonna 1986, ja 1 dollariin perustuva maksu poistettiin vuonna 2002. Sillalla on viisi liikenneväylää ja se kuljettaa päivittäin noin 85 000 autoa.
34-tuumainen korkea betoni esteet ovat riittävän alhaiset, jotta esteettömät näkymät, kuten San Diegon horisontti , tulevat ajoradan ajoneuvoilta. Laivaliikenteen kanavat kulkevat maailman pisin jatkuvan kolmiportaisen laatikkopalkin mukaan: 1 880 jalkaa. Torvet lepäävät 487 esijännitetystä teräsbetonipallosta. Vuonna 1976 sillan jälkiasennettiin erityiset sauvat suojaamaan maanjäristysvaurioita vastaan.
Tiesitkö?
- Tiellä on teräsverkko, joka on rakennettu helpottamaan siltojen ylläpitoa. Caltrans suorittaa rutiinitarkastuksia betonin hilseilemisen ja paljaiden metallipintojen havaitsemiseksi.
- Se on yksi Yhdysvaltojen hätäisimmistä silloista, jotka ovat vain San Franciscon Golden Gate -silta ja Seattlen Aurora -silta.
- Arkkitehti Mosher otti kappaletta merkkijonoa kartoittaakseen sillan risteyskohdat ja määritteli sillan käyrän ja valtion vaatimuksia, koska välilukema tarvitsi hieman yli kahden mailin pituisen, mikä teki suoran polun mahdottomaksi.
- Sillan maalaaminen on ikuinen työ. Kuusi hengen miehistö työskentelee ympäri vuoden pitääkseen sen suojattuna syövyttävistä merituulista. Sininen väri valittiin sekoittamaan taivaan ja meren kanssa.