Ovatko Montreal-ohjaamot turvallisia vai ei? Mitä voimme tehdä?
30. lokakuuta 2014 | Evelyn Reid - Montrealin taksien turvallisuutta äskettäin tutkittiin, kun kesällä ilmestyi seksuaalisen seksuaalisen väkivallan ja seksuaalisen väkivallan tiedotusvälineitä, mitä seurasi syyskuussa 2014 hätkähdyttävä ilmoitus siitä, että Montrealin taksinkuljettajille ei ollut yhtenäisiä pakollisia rikostutkinnan tarkastuksia.
Lainaa CTV Montreal -raportti "olemassa oleva laki, jonka mukaan" kukaan ei voi hankkia, ylläpitää tai uudistaa taksinkuljettajien lupaa, jos henkilö on tuomittu viiden viimeisen vuoden aikana moitittavasta tai rikoksesta ", mutta ei ole maakunnan laajuista standardia taustatarkastusten kannalta, jotta lakia ei noudateta. "
Lopulta toinen seksuaalisen väkivaltaisen raportin aalto saapui lokakuussa sen jälkeen, kun nainen, joka väitti, että hänet hyökättiin taksinkuljettajalta, lauantai-aiemmin otti yhteyttä paikalliseen radioasemaan CJAD kertomaan tarinansa.
Ovatko Montreal Taxicabs Safe?
Montrealin poliisipäällikkö Ian Lafrenière näyttää uskovan niin, että Montrealin 12 000 taksinkuljettaja suorittaa vuosittain noin 37 miljoonaa matkaa ja että heidän joukossaan vain 29 ilmoitti seksuaalisesta hyökkäyksestä vuonna 2013.
Ilmoitettu Vs Reality
Ongelmana on, että kuka tahansa, joka on ottanut aikaa kiireisestä elämästään kaivamaan syvempää Pohjois-Amerikan raiskauskulttuuriaan yli ilmoitetut luvut, havaitsee nopeasti, että "ilmoitetut" seksuaalisen väkivallan tapaukset edustavat vain murto-osaa todellisuudesta. Tilastokeskuksen mukaan vain 10% seksuaalisista väkivaltaisuuksista raportoidaan poliisille. Huolimatta tästä häiritsevän alhaisesta raportointikurssista Lafrenièrellä on epäselvyys siitä, että Montrealin taksikuljetuksen uhka seksuaalisesta rikkomisesta on melko vähäistä, ainakin teoreettisesti.
Jos seksuaalisten hyökkäysten "todellinen" määrä on hyväksyttävä muuttamalla 10 prosenttia raportoituja raiskauksia vastaamaan 100 prosentin väitetystä todellisuudesta, noin 375 matkasta tapahtuu vuosittain noin 290 seksuaalista väkivaltaa.
Voidaan sitten päätellä, että Montrealin ohjaamon seksuaalisen väkivallan uhriksi joutuminen on noin 8 miljoonaa matkasta.
Työnnä matematiikkaa edelleen (jaa 37 miljoonaa ohjaamoa 365 päivällä, sitten 290 seksuaalisen väkivaltaisen arvioinnin perusteella) ja tämä vastaa noin 8 vierasrangaistusta seksuaalisesta hyökkäyksestä Montrealin ohjaamoissa 10 päivän välein. Se ei ole liian kaukana yhdestä hyökkäyksestä joka päivä. Lafrenière huomauttaa, että vuonna 2013 raportoitu seksuaalinen väkivalta vuodelta 2013 on yksi Montrealissa vuodessa kertyneistä jopa 1 500 seksuaalisesta väkivallasta. *
Jopa, jos riski on väitetysti alhainen, voinko tehdä lisää turvallisuuteni?
Montrealin poliisiviranomaiset vastasivat pyyntöihin, jotka koskivat väitettyjen seksuaalisten väkivaltaisuuksien viimeaikaisia tiedotusvälineitä, suositeltiin seuraavaa:
- että naiset eivät pelkää taksia yksinään, etenkään inhimillisesti, täsmentäen, että naisten on vähennettävä alkoholin kulutustaan ylläpitääkseen valvontamuotoa,
- että naiset vaativat ohjaamon puhelimella sen sijaan, että huusivat yhden kadulta, ja
- että naiset ottavat tapana ottaa valokuvan kuljettajan tunnistemerkistä tullessaan taksille, joka sijaitsee yleensä kuljettajan pään vasemmalla puolella.
Nämä suositukset ovat aiheuttaneet sekaantumista yleisön keskuudessa samoin kuin valittujen media-asiantuntijoiden kanssa, jotka syyttävät Montrealin poliisia uhri-syyttämästä, mikä tarkoittaa sitä, että naiset, jotka eivät toteuta näitä toimenpiteitä, toimivat vastuuttomasti, eikä näennäisesti mainita samassa hengessä ROOT ongelma, hyökkääjät, eikä nimenomaisesti mainita vaativia välittömiä pakollisia rikostutkinnan tarkastuksia joka Montrealin taksikuski, jota ei ole asianmukaisesti suojattu .
Miksi varsinaista poliisitarkastusten ilmeistä puutetta ei ole käsitelty ensi sijassa, koska välitön prioriteetti on ahdistava, loukkaava ja käytännöllinen.
Edellä mainitut "suositukset" ja hallinnon ilmeinen siirtyminen siitä, kenen pitäisi tehdä taustatarkastukset aluksi, edistävät edelleen raiskauskulttuurin lisäämistä, joka jättää sen naisiin väitetysti vapaissa maissa, jotta he voivat täysin muuttaa elämäntapaansa ja rajoittaa heidän päivittäiset liikkumisestansa pahentavan järjettömyyden sijasta pikemminkin kuin heikentää petoeläimiä asettamalla vastuun hallitukselle ja lainvalvonnalle välittömästi ja asianmukaisesti panemaan täytäntöön lakikirjeet pakollisilla rikosoikeudellisilla taustatarkastuksilla, kuten se tehdään lukemattomissa muissa kaupungeissa .
16. marraskuuta 2014 UPDATE: noin kaksi kuukautta skandaalin ilmaantuessa Transport Quebec ja Montrealin kaupunki ilmoittivat lopulta, että taksinkuljettajat joutuvat nyt tekemään rikosoikeudellisia taustatarkastuksia, kuten taksiautoja koskevan lain 26 §: ssä.
Oma riskialennusratkaisu
Yksi sana. Uber. Olen ehdottomasti ihastunut Uberin tilauspyyntöpalveluun ja olen käyttänyt sitä uskonnollisesti, koska se aloitti Montrealissa marraskuussa 2013. Miksi? Sen avoimuutta ja vastuuvelvollisuutta.
Taksinkuljettajan tunnus ei tarvitse "ottaa valokuvaa", koska sovelluksessa on tarkka kirjaaja kuljettajalta, joka sisältää heidän valokuvintonsa, matkan reitin ja tarkan maksettavan summan myöhempää käyttöä varten.
Kuljettajat ja asiakkaat voivat jopa tasoittaa toisiaan, ilmoittamalla sekä tulevista asiakkaista että mahdollisista ongelmista. Kuten Uberin tiedottaja Lauren Altminin mukaan "laiturit eivät ole nimettömiä, ratsastajat tietävät, kuka heidän kuljettajat ovat ja kuljettajat tietävät, kuka heidän ratsastaja on, mukaan lukien heidän luokituksensa. Ratsastajien on luotava profiili luottokortilla saumattoman kokemus, jokaisella kuitilla on reittisuunnitelma ja ratsastajat voivat jopa jakaa ETAsa ystäviensä kanssa. ''
Muu riskienhallintamuuttoni julistettiin laittomaksi
28. lokakuuta 2014 Uber esitteli UberX-palvelunsa Montrealissa taksiyritysten ja jopa kaupungintalon ääriin. Palvelu, joka tarjoaa jokapäiväistä ei-taksi-kuljettajalle mahdollisuutta tehdä ylimääräistä käteistä autojensa kanssa ja antaa Uber-asiakkaille mahdollisuuden säästää 20%: sta 30%: iin tavanomaisesta taksimaksusta soittamalla ei-ammattimaisille kuljettajille Montrealin pormestari Denis Coderre tuomitsi UberX-palvelun laiton. Mutta tässä on ironia. Uberin UberX-palvelu väittää, että se vaatii minkä tahansa ja kaikki kuljettajat suorittavat sen, mikä on luultavasti kaikkein tiukin ja täydellinen rikollisen taustan tarkistus, joka on asetettu markkinoille. Uber X -tekniikan tarkistusmenettelyä vaaditaan myös perusteellisemmaksi kuin sen säännöllisessä Uber-palvelussa, jossa on ammattimaisia kuljettajia.
Jos väitetysti laiton palvelu voi väittää yhteensovittavan markkinoiden perusteellisimman rikostutkinnan tarkistamisen, miksi eivät siis kilpailleet taksiyritykset ja hallituksemme pystyisivät tekemään samoja, kunnes julkisesti häpeällään?
Lisää Uber ja Montreal taksit
* Tärkeä huomautus: on vaikea ekstrapoloida selkeä arvio siitä, kuinka monta todellista seksuaalista väkivaltaa esiintyy ohjaamossa. Vaikka käytin Tilastokeskuksen 10%: n seksuaalisen väkivallan raportointinopeutta laskelmien perustana, on täysin mahdollista, että raportointiaste on korkeampi taksissa esiintyvien seksuaalisten väkivaltaisuuksien vuoksi, mikä vähentää vierasosan määrää. Useita kertoja on ehdotettu, että seksuaalisen väkivallan uhrit, jotka tietävät hyökkääjänsä, ovat vähemmän todennäköisesti raportoineet rikoksesta, joten spekuloimani, että olen voinut yliarvioida seksuaalisen väkivallan esiintyvyyden ohjaamossa. Miksi? Mahdollisuudet ovat korkeat, että taksikuski on uhrin muukalainen.