Mainokset poistuvat
Kuljetuksen kultakauden aikana lentoyhtiöt kaikkialla maailmassa vetivät pois kaikki pysähdykset mainostamisen avulla houkuttelemaan ihmisiä lentämään päämääräänsä. Näissä mainoksissa he käyttivät temppuja, kuten korkealaatuista taidetta, kauniita naisia, upeita kohteita, nykyaikaisia lentokoneita ja uskomattomia väitteitä paikkojen saamiseksi. Alla on 10 suosikkeistani, jotka löytyvät Pinterest-lautastani, Classic Airline -mainokset.
01/10
Braniff
Tämä mainos 1970-luvulta lähtien on touting Dallas-pohjaisen liikenteenharjoittajan Boeing 747 -palvelua Los Angelesin kansainväliseltä lentokentältä Etelä-Amerikkaan. Lentoyhtiö otti ensimmäisen 747 vuonna 1970 ja alkoi käyttää sitä lentää Dallas Havaijille. Siitä tuli Braniffin laivaston lippulaiva-ilma-alus, jolla oli 11 tyyppiä. Ennen ennen toukokuussa 1982 tapahtunutta kuolemantapaustaan Braniff perusti lentoasemia LA: ssa ja Bostonissa ja lisäsi Dallas-lentoja tarjoamaan 747 lentoa kaupunkeihin, mukaan lukien Guam, Soul, Hongkong, Singapore, Lontoo, Frankfurt, Pariisi, Amsterdam, Bryssel Santiago, Buenos Aires ja Lima. Olet tervetullut, Henry!
02/10
TWA
New Yorkissa sijaitseva operaattori käyttää Oscaria ja sen tavaramerkki Constellation-ilma-aluksia tässä 1957 mainoksessa korostaakseen sen maailmanlaajuista tavoitetta. Connie oli 44-paikkainen paineistettu suurten nopeuksien turboahtimoottori, jonka rakensi Lockheed Corporation, josta tuli TWA: n laivaston tähti. Yritys loi lentokoneen toivoen houkuttelevan TWA: ta, jonka omistaa sitten Howard Hughes. Hän vaati, että yhtiö pitää suunnitelmia lentokoneen salaisuudesta ja sai valmistajan suostuvan siihen, että se ei voinut myydä Conniä mihin tahansa muuhun lentoyhtiöön, ennen kuin TWA: lla oli 35 laivastossaan; se lopulta oli 40 tyyppiä, ennen kuin se jäi eläkkeelle vuonna 1967.
03/10
Pan Am
Yhdysvaltain ulkomainen lipunmyyjä käytti lentäjää ja perhettä tässä 1956-mainoksessa, jotta kaikki matkakohteet voisivat päästä mahtavan B-29 Superfortressin sotilaallisen Boeing Stratocruiser Clipper -lentokaluston kautta. Lentokoneella, joka istui 50-100 matkustajaa, oli myös ensimmäisten luokkien matkustajille 28 ylä- ja alataskua. Pan Am esitteli ilma-alustyypin vuonna 1949 ja lopulta oli 28 Stratocruisers, joita se käytti kaukoliikenteeseen.
04/10
United Airlines
Chicago-pohjaisen operaattorin 1950-mainos korostaa "modernia" Boeing Mainline Stratocruiser -alustaansa ja asettaa lennot Havaijille valokeilassa. Lentokoneen tiloissa oli tilava kolmiportainen hytti, alemman kannen cocktail-lounge, yksityinen tiloja ja merihyttipainepaine 15 500 jalalla. United halusi hoitaa naaraslehtisiä tarjoamalla kaksi laivalla pukeutumistilaa, joihin mahtuu kuusi matkustajaa, joissa oli sohva, kaksi peilattua meikkipöytää, joissa oli puhdistuskudoksen annostelulaite, hävitysyksikkö ja tuhkakuppi, kaksi erillistä vessapidettä, hammasallas ja peilit, jotka sallivat täyspitkän katselun.
05/10
British Airways
Ison-Britannian lipunmyyjä käytti minimalistista, mutta tehokasta tapaa myydä "Concorde supersonic jet-palveluaan 1970-luvulla. Laivaston seitsemän suihkukoneeseen mahtui 100 matkustajaa ja kuusi matkustamomiehistöä, jotka lentävät huippunopeudella Mach 2: een saakka. British Airways voisi lentää Concorden New Yorkin ja Lontoon välillä alle kolmessa tunnissa. Ensimmäinen BA Concorde-lento oli Lontoon Heathrow'ssa Bahrainiin 21.1.1976, kun taas viimeinen oli JFK: n lentoasema Lontoon Heathrow'lle 24. lokakuuta 2003.
06/10
Delta Air Lines
Tämä 1950-luvun Atlanta-pohjainen lentoyhtiö haluaa hypätä Douglas DC-7: lle Miamion asti. DC-7: n ensimmäiset reitit olivat Chicago-Miami. Lentoyhtiö laajensi sitä San Juan ja Caracas New Orleansista; ja Washington, DC ja New York Atlanta, Houston ja Dallas. Delta esitteli helmikuun 1. päivänä 1956 DC-7 Golden Crown -palvelun, jossa on lisävarusteita, mukaan lukien kirjoituskone ja parranajokoneet. Lentoliikenteen harjoittaja päätyi 21: llä tyyppiä ennen kuin se jäi eläkkeelle vuonna 1967.
07/10
Sabena
Nyt kuollut belgialainen lippulaivayhtiö käytti ikonista kuvaa yhdestä sen lentoemännästä, mikä helpotti matkustajien pelkoja lentomatkalla tässä mainoksessa 1950-luvulta. Taustalla oli yksi Caravan 40-paikkainen Convair CV-240, joka toimi ensimmäisenä vuonna 1949 ja joka korvasi Douglas DC-3: n laivaston.
08 of 10
Eastern Airlines
Miami-pohjainen lentoliikenteen harjoittaja auttoi Boeingin kehittämään tämän Boeingin kolmiportaisen suihkun, jonka se dubottasi Whisperjetin. Itä, yhdessä United Airlinesin kanssa, oli lanseeraava asiakas 727: lle ja tilasi 40 kpl. Nämä lentoyhtiöt yhdessä American Airlinesin kanssa auttoivat kehittämään jetia. Se on suunniteltu lentokentille, jotka eivät voineet majoittaa nelipyöräistä Boeing 707 -suihkua. Valmistaja otti suuren riskin suihkukoneen käynnistämisestä, toivoen myymästä 250 tyyppiä. Mutta Boeing päätyi rakentamaan 1 832, ja viimeinen rakennettu syyskuussa 1984.
09/10
Western Airlines
Los Angelesissa toimiva matkanjärjestäjä, joka sulautui Delta Air Linesiin vuonna 1987, käytti tätä 1950-luvun mainosta Douglas DC-6 -palveluun Palm Springsiin. DC-6 on nelipyöräinen ilma, joka on rakennettu vuosien 1946 ja 1958 välillä, ja se istuu 52 ja 102 matkustajan ja kolmen miehistön välillä. Western Airlinesin historiassa Mary Grace Maheyn lennonopettaja sanoi, että DC-6 muutti lentoliikenteen harjoittajaa, koska se oli "sosiaalinen lentokone". Oleskelu oli kuusi, ja se tarjosi samppanjaa.
10/10
Northwest Orient Airlines
St. Paul, Minnesota -yritys, joka sulautui Delta Air Linesiin vuonna 2008, käytti tätä mainosta näyttämään kaikki kotimaan ja kansainväliset lennot, joita 16 Boeing 747: n laivasto kuljetti. Lentoliikenne oli yksi kahden Yhdysvaltain pohjaisen liikenteenharjoittajan - toistensa puolesta - 747-400: n käyttämiseksi. Lentoyhtiö käytti 747: aan reittejä, kuten Sydney, Peking, Shanghai, Guam, Saipan, Tokio, Hongkong ja Amsterdam. Delta Air Lines siirtyi Luoteis-laivastolle sen sulautumisen jälkeen vuonna 2008 ja vetäytyy laivastosta vuonna 2017.