Matkustajien henkilökohtaiset turvallisuusmuutokset eri puolilla maailmaa
Kansainvälisen ilmaliikenneyhdistyksen mukaan keskimäärin 102 700 kaupallista lentoa lähti päivittäin vuonna 2015. Suurin osa niistä teki lopullisen määränpäänsä ilman välikohtauksia, mutta pienet lennot eivät koskaan saapuneet. Katoamisen jälkeen tulee kysymyksiä säännöllisesti suunniteltujen liikennelentokoneiden turvallisuudesta.
Kun lento kaatuu maahan, jotkut matkustajat voivat reagoida pelon ja paranoian kanssa seuraavien ilma-alustensa lennolle.
Ilman lentokoneen historian täydellistä tuntemusta, lentäjien tai niiden motiivien tuntematta jättäminen ja terrorismin jatkuvan pelon ympäri maailmaa, on silti turvallista lentää?
Matkailijoille on hyviä uutisia siitä, että lentokoneiden mukana tulevista vaaroista huolimatta lentoliikenteessä on yhä vähemmän kuolonuhreja kuin muilla liikennemuodoilla , myös ajo. 1001Crash.comin keräämien tilastojen mukaan 370 ilma-aluksen onnettomuutta tapahtui ympäri maailmaa vuosina 1999-2008, mikä merkitsee 4 717 kuolemantapausta. Samassa ajassa Vakuutuslaitoksen maantieturvallisuusraportti raportoi 419 303 amerikkalaista yksin tapettiin moottoriajoneuvon onnettomuuden seurauksena. Tämä on 88-to-1-suhde amerikkalaisille auto-onnettomuuksille maailmanlaajuisille liikennelentokoneiden kuolemantapauksille.
Jotta paremmin ymmärrettäisiin, missä ja miten kaupalliset ilma-alukset tapahtuvat, on otettava huomioon kaikki maailmanlaajuiset kaupalliset ilma-alukset viime aikoina.
Seuraavassa luettelossa luetellaan kaikki kuolemaan johtaneet liikennelentokalenteriä helmikuusta 2015 toukokuuhun 2016, lajiteltuina aakkosjärjestyksessä alueittain.
Afrikka: 330 ilmailuun liittyviä kuolemantapauksia
Helmikuun 2015 ja toukokuun 2016 välisenä aikana Afrikassa tai sen ympäristössä tapahtui kuolemaan johtaneita liikennevaloja. Merkittävin näistä oli MetroJet Flight 9268, joka laskeutui ilmatilan räjähdyksen jälkeen 31.10.2015.
Lento oli ainoa todettu terrorismin vastainen toimi kaupallista ilma-alusta vastaan vuonna 2015 ja tappoi kaikki 224 ilma-alukseen.
Muita tapahtumia olivat Allied Services Limitedin lentopallot Etelä-Sudanissa, tappaminen 40 ihmistä ilma-aluksessa ja viimeaikainen Egyptair Flight 804 -tapaus, jossa kaikki 66 ihmistä kuoli. Egyptairin tapaus on vielä tutkittavana.
Afrikan kaikkien kuolemaan johtaneiden tapausten joukossa 330 ihmistä kuoli kolmessa onnettomuudessa.
Aasia (myös Lähi-itä): 143 ilmailuun liittyviä kuolemantapauksia
Kaikista kaupallisista ilma-alusten tapauksista kärsineistä alueista Aasia on kärsinyt vakavimmin liikennelentokoneiden onnettomuuksista. Helmikuusta 2015 toukokuuhun 2016 asti koko alue kärsi viisi ilma-alusonnettomuutta enemmän kuin missään muualla maailmassa.
Huomattavin ja graafinen tapahtuma oli Transasia Flight 235, joka oli kiinni valvontakameroista, kun törmäys tapahtui. Yhteensä 43 ihmistä kuoli, kun ATR-72 kaatui Taiwanin Keelung-joelle. Muita suuria tapahtumia ovat esimerkiksi Trigana Flight 237, joka tappoi 54 ihmistä ilma-aluksessa ja Tara Air Flight 193, joka tappoi kaikki 23 lentokoneellaan, kun se laski Nepalissa.
Kaikista viidestä kuolemaan johtaneesta onnettomuudesta Aasiassa 143 ihmistä kuoli, kun heidän lentokoneensa laski.
Eurooppa: 212 ilmailuun liittyviä kuolemantapauksia
Euroopassa on nähty enemmän kuin niiden osuus ilmailun kuolemantapauksista kahden viime vuoden aikana. Ilman hyökkäystä Malaysia Airlines Flight 17: een ja Brysselin lentokentän terrori-iskuihin Euroopassa liikennöivät kaksi kaupallista lentoa helmikuusta 2015 toukokuuhun 2016.
Epäilemättä traaginen näistä tapauksista oli Germanwings Flight 9525 -tapaus, kun lentäjä Airbus A320: ta alun perin tuhoutui Ranskan Alpeilla. Kaikki 150 henkilöä kuoli sen jälkeen, kun lentokone syöksyi. Lentotapahtuma johtaa Eurooppaa muuttamaan monia lentoliikenteen turvallisuusprotokolliaan, mukaan lukien kaksi ihmistä pysyäkseen ohjaamoon kaikkina aikoina.
Toinen kuolemaan johtanut onnettomuus oli FlyDubai Flight 981: n törmäys, kun 62 ihmistä kuoli, kun lentäjät yrittivät keskeyttää Rostov-on-Donin lentokentän laskeutumisyrityksen Venäjällä.
Sekä kuolemaan johtaneiden ilmailun aiheuttamien onnettomuuksien aikana kuolonuhreja kuoli 16 ihmisen kuolonuhreja.
Pohjois-Amerikka: viisi ilmailuun liittyvää kuolemantapausta
Pohjois-Amerikassa oli vain yksi liikennevahinkolasku, joka johti kuolemaan. On kuitenkin tapahtunut useita muita tapahtumia, jotka eivät aiheuttaneet kuolemantapauksia.
Ainoa kaupallinen lento-onnettomuus, joka johti kuolemaan, tapahtui Meksikossa, jolloin Aeronaves TSM -kokeen lento hajosi pian lentoonlähdön jälkeen. Kolme matkustajaa ja kaksi lentäjää tapettiin tapahtuman seurauksena.
Pohjois-Amerikassa oli vuonna 1995 vielä kolme ilmailun onnettomuutta, jotka johtivat vammoihin, mutta ei kuolemaan. Delta Air Lines Flight 1086 lopulta törmäsi merimetsään sen jälkeen, kun se laskeutui pois kiitotieltä laskeutumisen aikana maaliskuussa 2015, mikä johti 23 loukkaantumiseen. Myöhemmin samana kuussa Air Canada Flight 624 laskeutui pois kiitotieltä, joka myös loukkaisi 23 ihmistä kyytiin. Lopuksi British Airways Flight 2276 tapasi 14 loukkaantumista sen jälkeen, kun matkustajat evakuoivat Boeing 777-200ER -lentokoneensa moottoripolulla lentoonlähdössä.
Matkavakuutuksen rooli lentotapahtumassa
Pahimmassa tapauksessa matkavakuutus voi auttaa matkustajia ja heidän perheitään ympäri maailmaa. Kuolemaan johtaneen onnettomuuden sattuessa matkustajat kuuluvat usein yhteisen lentoliikenteen harjoittajan vahingossa tapahtuvan kuoleman ja purkamisen kattamiseen, sen lisäksi, että heillä on taattu takuu Varsovan ja Montrealin yleissopimuksilla . Jos matkustaja joutuu vammautumaan tai tapetaan, matkavakuutus voi maksaa etuuksia nimettyille edunsaajille tapahtuman jälkeen.
Jos matkustaja on kärsinyt vahinkoa kaupallisessa lentokoneessa, matkustajat voivat heti saada lääketieteellistä kattavuutta matkavakuutuksen kautta. Kun sairaanhoito tai sairaalahoito on tarpeen, matkavakuutus voi taata sairaalahoitoa kaikille vaadittaville hoitoille. Jotkin vakuutukset voivat myös lentää rakkaitaan maahan hätätilanteessa tapahtuvaan yhdistymiseen, evätä alaikäiset ja huollettavat toiset maat tai maksaa sairaala-ambulanssista kotiin. Ennen kuin otat seuraavan matkan, muista tarkistaa matkavakuutuksen tarjoajan kanssa varmistaaksesi peittoalueen.
Ajan myötä matkustajat kohtaavat enemmän riskiä kentällä kuin ilmassa. Ymmärtämällä ilmailutapahtumien vähäisyys ympäri maailmaa matkustajat voivat hallita heidän pelkojaan ja nauttia paremmin seuraavista kansainvälisistä lennoistaan.